1997年，一群年輕人創立了奇瑞。28年時間，奇瑞成為中國本土品牌的樣板，世界500強企業、中國汽車出口第一品牌。奇瑞集團董事長尹同躍表示：“相對於進入世界500強，他更看重奇瑞進入世界品牌500強。中國公司需要百年老店，不能曇花一現，奇瑞始終奔著這個目標前行。”

　　當下，奇瑞主營業務發展強勁；未來，奇瑞前瞻性佈局可期。奇瑞做好當前，對未來趨勢的把握上，積極佈局即時大交通、未來出行的概念，補短板。奇瑞登陸港股後，募集的錢主要用於研發、海外業務以及針對未來出行的投資佈局，把錢花在刀刃上。尤其是未來投資模式的管理，聚焦電動化、智慧化、AI化、輕量化四大板塊，每個板塊能守得住、攻上去。

　　出口業務，兵馬未動糧草先行，網絡、渠道、零部件、服務，先行一步，讓奇瑞嘗到了連續22年出口第一的甜頭。海外市場，奇瑞成為當地企業公民。根據當地法規做適應性開發，不做簡單CKD組裝。以西班牙項目為例，奇瑞是根植西班牙的企業，有研發、有工廠、有就業，而且復活了EBRO品牌。在歐洲，奇瑞汽車行駛在不限速的德國高速公路上，既試了品質、品控等汽車品質關鍵環節産品上的世界級，也試出了中國汽車品牌在歐洲市場的融入感。

奇瑞集團董事長尹同躍發言。

　　尹同躍説，奇瑞海外發展的心得體會是，去別人去不了、不敢去和不願意去的地方。未來奇瑞銷量構成上，海外市場“佔大頭”。

　　夯實油車機械底色，軟體定義汽車創新突破。奇瑞集團兩個研究院雙創新，一個面向現在，一個面向未來，同行並重。300個“瑤光實驗室”真金白銀投入，用於企業創新、管理創新、自我創新；“開陽試驗室”成果孵化社會創新，100多所高校創新和社會科研機構創新兩結合。兩個創新研究院合計8萬多名研發人員助力奇瑞持續創新不斷。“奇瑞搭臺 別人唱戲”和“成果共享 風險起擔”的原則是奇瑞創新的不可複製性。以市場驅動，強化垂直研發、軟體、計算、晶片，在軟體定義汽車上實現重大突破，實現從油車變電車變AI車轉變的踩對點。

奇瑞墨甲人形機器人

　　如果説，奇瑞創業之初先是一家發動機公司，再是一家汽車公司，現在的奇瑞，則是一家名副其實的高科技公司。汽車之外，奇瑞佈局人形機器人。2025奇瑞全球創新大會期間，奇瑞墨甲人形機器人登臺亮相。人形機器人是奇瑞未來出行的前瞻性佈局。在墨甲機器人亮相之前，奇瑞悄然完成智慧機器人的佈局、招商，奇瑞墨甲人形機器人應用場景多、前景廣泛。從品類上，有護理機器人、保姆機器人；從功能上，有服務於人的機器狗、機器貓以及棕櫚樹機器猴。甚至細分到性別上，有男性機器人、女性機器人，以及各種動物形狀的機器人。未來，一家買5個機器人不是夢。

　　尹同躍説，“上馬”智慧機器人項目，是未來汽車總量減少後，奇瑞第二增長點在哪的再思考。奇瑞用造車的匠心甚至高於汽車的標準來深耕機器人領域。前瞻佈局來自於奇瑞對未來發展的緊張感。現在技術發展速度太快了，美國灣區一年的創新專利是過去20多年的創新總和。在人工智能革命浪潮下，以技術創新的奇瑞必須跟上節奏。

　　最近幾年，奇瑞變化大、銷量變大、體量增大。尹同躍表示，無論怎麼變，奇瑞牽住高品質發展的牛鼻子始終不變。尹同躍形象地説，奇瑞是一家以慢打快的企業，快了就會掉溝裏，慢了不是躺平，慢是另外一種快，慢是穩住。奇瑞一直強調，品質比銷量重要，創新比銷售重要，品牌比銷量重要。“吃品質飯、吃品牌飯”是奇瑞矢志不渝的追求，品質是奇瑞每個員工的信仰，品質文化要成為奇瑞企業文化的核心基因。發展是硬道理，奇瑞的高速發展必須伴隨著高品質。

　　在激烈市場競爭中，今年前9個月，奇瑞銷量超過200萬輛，出口量接近100萬輛，有望達成全年超過300萬輛目標。尹同躍説，奇瑞28年經歷無數瞬間，從沒有浮想聯翩，走到今天，階段性的成果有很多要素。圍繞汽車行業碳跡生命和軌跡生命相結合的未來，奇瑞始終保持好勝心、好奇心和自信心。這既是對每個人一生怎麼度過的拷問，也是對一家企業未來走向的思考。奇瑞造車，看得見的地方用心，看不見的地方用良心；奇瑞始終用生命和靈魂塑造一個中國品牌。（資料來源：奇瑞集團）