歷經上海、北京、廣州三站精彩交流，由標普全球汽車（S&P Global Mobility）主辦的2025 Mobility Intelligence Dialogue（以下簡稱 “MID峰會”）近日正式落下帷幕。

　　本次MID峰會以 “打造智慧汽車未來”為核心主題，匯聚近500位汽車行業精英、協會代表、主機廠及供應鏈高管參會。基於海量數據與深度洞察，標普全球汽車分析師以及與會嘉賓通過主題演講、圓桌對話、專題討論等多元形式，深度剖析人工智能時代下汽車産業的轉型路徑、技術突破與全球機遇，為車企制定戰略規劃、産品佈局提供關鍵參考。​

　　MID峰會緊密圍繞汽車産業轉型關鍵議題，形成“多個核心趨勢+多維度研討”的內容體系。在新能源汽車全球化突圍方面，與會嘉賓深入分析了中國新能源車出口格局、全球純電市場增速差異及重點區域電氣化進程；在智慧化技術落地應用方面，以“軟體定義汽車”為核心，從艙駕融合、大模型賦能智慧座艙，到軟體升級與訂閱商業模式，全面解讀智慧化技術的商業化路徑；在供應鏈韌性構建方面，解析電池技術迭代、充電基礎設施佈局及電驅動産業鏈發展，為車企應對供應鏈重構風險提供解決方案；在企業戰略重構方面，從財務數據、研發投入、全球化佈局等維度解碼車企競爭邏輯，助力企業在成本壓力與市場競爭中找到破局方向。

　　此外，活動還設置“中國及海外市場新能源汽車産業發展規劃”“xEV電池和充電格局”“從財務數據中解析汽車企業的競爭策略” 等主題對話環節，以及“人工智能驅動的自動駕駛”“全球軟體定義車輛（SDV）發展”等專題討論，讓參與者能夠充分交流觀點、碰撞思想，形成一批具有實操性的行業理論。​

　　此外，在本次峰會中，與會嘉賓結合標普全球汽車發佈的行業數據與預測一致認為，當前全球汽車産業正處於不確定性與機遇並存的關鍵階段。電動化、智慧化、網聯化等趨勢仍將推動行業長期增長，中國汽車産業憑藉在新能源與智慧化領域的先發優勢，正成為引領全球産業轉型的重要力量。​

　　從産銷規模來看，全球汽車市場正逐步從疫情後的復蘇階段轉向趨同發展態勢，預計2025年全球汽車銷量將達到9000萬輛，2030年將進一步提升至9500萬輛，增長動力主要來自新能源汽車滲透與新興市場需求釋放。​

　　作為全球最大的汽車市場，中國汽車産業的“出口增長”與“新能源領先”兩大特徵成為全球關注焦點。​

　　自2023年起，出口已成為推動中國輕型汽車産量增長的核心驅動力，這一趨勢在2025年仍持續強化。與此同時，中國本土車企通過技術創新與産品升級，已在新能源汽車領域形成競爭優勢，出口産品正從“性價比導向”轉向“技術導向”，目標市場也逐步轉向中東、非洲等新興市場。

　　“技術突破是汽車産業轉型的核心驅動力”同樣是本次MID峰會的共識之一。圍繞軟體定義汽車、智慧駕駛、電驅動技術、電池技術等關鍵領域，與會嘉賓深入探討了汽車産業的技術創新方向與商業化落地路徑，展現出智慧化與電動化深度融合的鮮明特徵。​

　　標普全球汽車數據顯示，全球網聯汽車市場規模將從2023年的5600萬輛增長至2030年的7700萬輛，滲透率從68%提升至85%；在中國，2030年預計超過95%的網聯汽車將支持 OTA（無線升級），為軟體定義汽車提供基礎支撐。​

　　在商業變現模式方面，軟體定義汽車的核心價值在於“從‘賣車’到‘賣服務’的商業模式轉型”。大眾、通用、特斯拉、Stellantis、雷諾等多家車企軟體服務盈利目標數據顯示，通過OTA升級為用戶提供付費功能（如高階輔助駕駛、智慧座艙個性化服務），將成為車企獲取高利潤率持續性收入的關鍵路徑。

　　標普全球汽車預測，在不考慮關稅調整及美國相關計劃延期的情況下，到2037年，全球近四分之一的新車軟體定義汽車等級將達到L4或L5，而中國這一比例將接近三分之一。

　　作為新能源汽車的“核心成本部件”與“性能關鍵載體”，中國已在動力電池領域形成“技術+産業+基礎設施” 的全方位領先優勢。全固態電池作為“下一代電池技術”，能為續航里程和電池可靠性帶來革命性提升，或于明年實現裝車驗證。(資料來源：2025MID峰會)