近日，在“氫心同行，創贏未來”成果發佈大會上，北京氫能創新中心首次發佈氫燃料電池重卡H49實車運行數據。該車型搭載“先進氫電一體化智慧底盤2.0”，在滿載49噸工況下，百公里氫耗僅7.1公斤，整車自重降至10噸，續航里程突破600公里。

　　正向開發：打造全球領先的氫電一體化智慧底盤

　　區別於傳統“油改氫”的改裝路徑，海珀特深度參與北京氫能創新中心主導的“先進氫電一體化智慧底盤開發項目”。作為重點成員單位，海珀特承擔了該項目中的多項關鍵子任務。

　　項目以氫電系統特性為原點，從零開始進行全正向底盤架構設計。依託在高壓儲氫、熱管理及系統集成領域的深厚積累，海珀特為實現“低氫耗、輕自重、長續航”的高性能産品提供了關鍵技術支撐，有力推動氫能重卡向降本、增效、規模化邁進。

　　實證驗證：真實場景下的可靠表現

　　技術指標的背後，是嚴苛的真實路測驗證。海珀特H49 2.0版已順利完成武漢—宜昌、青島—天津等多條高速公路線路的實車驗證，在滿載49噸、平均時速75公里的典型長途物流工況下，車輛穩定實現了百公里氫耗≤7.1公斤的優異表現。同時，車輛同期在第三方檢測中心以國家標準工況CHTC-TT行駛，也取得百公里7.5公斤氫耗的優異成績。

海珀特CEO 孫營

　　海珀特CEO孫營介紹，H49重卡歷經吐魯番高溫、漠河極寒等極限環境測試，並於今年6月投入宜家華北區物流幹線運營，在京津冀魯多地完成150余天實際運輸任務。他表示：“這是氫能重卡首次在600公里以上長距離重載場景中實現商業化應用，證明了其可靠性與經濟性。”

　　持續進化：3.0版藍圖已啟航

　　針對幹線物流的更高需求，北京氫能創新中心同步啟動“智慧底盤3.0”研發。海珀特CTO熊保平透露，3.0版本將採用鋁合金車架、四重高效儲氫系統等輕量化技術，目標在2026年實現百公里氫耗6.5公斤以下、續航超1000公里、自重降至9噸。此外，車輛將搭載L2+級別智慧輔助駕駛系統，通過預見性能量管理策略進一步優化能耗。“3.0技術將推動氫能車輛在幹線物流領域實現無補貼商業化。”熊保平表示。

海珀特CTO熊保平

　　高效補能：實現“閃充”級加注體驗

　　在能源側，創新中心聯合北京燃氣集團等企業，提出“N+1+X”綠氫供應體系，通過高效天然氣制氫技術將綠氫生産成本降至20元/千克以下，終端加氫價格控制在30元/千克以內，顯著提升氫能重卡的經濟可行性。同時，創新中心團隊正開發70兆帕大流量加氫系統，可將加氫時間壓縮至10-15分鐘，真正實現媲美柴油車的補能效率。這一突破將為幹線物流、港口運輸等高強度運營場景提供高效、可靠的綠色能源解決方案，加速實現“加氫10分鐘，續航千公里”的産業願景。

　　生態共建：推動産業協同發展

　　此次成果發佈，是深度融入國家氫能發展戰略、推動開放協同創新生態建設的關鍵實踐。在北京氫能創新中心的引領下，海珀特積極參與“示範應用聯合體”，並在會上簽署了“先進氫電一體化智慧底盤開發創新聯合體”合作協議。該聯合體將圍繞氫燃料電池商用車輛平臺，開展高效動力系統集成、輕量化儲氫系統、智慧控制與底盤一體化等關鍵技術聯合開發，推動下一代氫能商用車的平臺化、智慧化突破。

　　展望未來：以硬核科技賦能零碳物流

北京氫能創新中心主任朱德權

　　北京氫能創新中心主任朱德權在本次大會的發言中表示，“氫能與電力協同發展是第三次能源革命的必然路徑。交通領域是氫能應用的先鋒，隨著規模擴大和成本下降，氫能將逐步滲透工業、建築等領域，構建‘宜電則電、宜氫則氫’的能源生態。”

　　作為北京氫能創新中心的深度參與者和中國氫能重卡技術發展先行者，海珀特將持續聚焦核心技術攻關、場景化驗證與産業化推廣，攜手産業鏈夥伴，在氫能浪潮奔涌的時代，以實際行動詮釋中國氫能商用車企業的創新精神與責任擔當。（資料來源：海珀特）