近日，中國多家電信企業向國際電信聯盟（ITU）一次性提交20.3萬顆低軌衛星頻軌資源申請，資本市場反應直接，A股相關板塊連續大漲，市場仿佛已窺見下一個産業風口。

　　當這一新的風口來臨之際，將如何利好汽車業引人矚目。

　　資源稀缺爭奪激烈

　　低軌軌道與頻譜資源具有稀缺性和不可再生性。當前技術下，低軌衛星的安全部署數量僅約10萬顆，最多也就17.5萬顆，而全球申報總量早已突破這一閾值。各國都在加速衛星申報佈局，盧旺達甚至曾一次性申報32.7萬顆衛星。從既成事實看，美國SpaceX公司憑藉先發優勢，“星鏈”在軌衛星已超9000顆，佔全球低軌衛星六成，近期還宣佈將下調4400顆衛星軌道高度，進一步壓縮了其他國家的太空資源空間。

　　ITU“先佔先得”的分配規則，決定了早申報才能搶佔發展先機。在這場全球太空資源爭奪賽中，中國公司的申報行為完全遵循國際規則，是為未來數十年航天發展鎖定合理空間的必要舉措，絕非過度申報。若中國仍按過去的節奏，需求明確再申報，優質軌道將被瓜分殆盡，未來面臨“望洋興嘆”的風險。

　　按照ITU規則要求，頻軌資源申請後，7年內首星需入軌運行90天，9年內部署總量的10%，14年內完成全部部署，否則對應權利將按比例收回。這意味著，“先到先得”的背後，是及時入軌的硬性壓力。

　　目前，SpaceX憑藉可復用火箭技術在發射數量上全球領跑，2025年其獵鷹9號火箭保持著百次以上的高頻軌道發射，其中絕大多數服務星鏈組網，全年新增在軌衛星超3000顆。“星鏈”計劃部署的低軌衛星數量是4.2萬顆，一旦運力更強的星艦投入運營，SpaceX將有能力以絕對優勢迅速壟斷優質軌道。而公開報道顯示，2025年中國航天總發射衛星僅數十次，目前在軌的低軌商業衛星總數不足500顆。而通信衛星僅國內潛在用戶就以億計，這種與國外基礎設施上的巨大差距使應用面臨瓶頸，倒逼中國公司必須“加速快跑”，否則將失去應有的一席之地。

　　衛星組網賦能汽車業

　　汽車正在飛速進入智慧網聯、自動駕駛時代，車載高速通信與精密定位是重要基石。從5G到6G通信時代，低軌衛星是不可或缺的“必需品”。

　　傳統地面通信網絡，依賴基站進行信號傳輸，在山區、沙漠、森林、海洋等偏遠地區，基站建設難度大、成本高，其中有的地方根本無法建設地面基站，信號覆蓋存在諸多盲區，而汽車的性能正越來越好，能“走”的場景也越來越多，通信和定位的盲區將成為重要的瓶頸。而面向未來，自動駕駛所需的高速通信和高精度定位、以及信號連續性等將越來越依賴低軌衛星，有足夠數量的低軌衛星互聯網構築的幾乎無盲區“信號網”，將為汽車多場景應用帶來新的格局。

　　目前，已經有不少智慧網聯汽車配置有衛星互聯網、衛星電話功能，一旦在沒有地面網絡或地面網絡信號不穩的情況下，用戶有需要可接打衛星電話、收發衛星消息。

　　在自動駕駛技術快速發展情況下，對車輛定位精度提出了近乎苛刻的要求。傳統民用GPS定位精度在10米左右，日常導航尚可，但對於自動駕駛而言，這樣的精度遠遠不夠，尤其是在十字路口、匝道、狹窄街道等複雜場景下，這一缺點更為明顯。而國內公司有了自己完整的“星鏈”，就可以實現釐米級的定位精度，保障出行一路安全。

　　在自動駕駛過程中，感測器是車輛的“眼睛”，但當感測器被遮擋，如遇到惡劣天氣、異物遮擋等情況時，衛星定位就成為了可靠的備份。在暴雨天氣下，攝像頭可能因雨水模糊無法正常識別路況，毫米波雷達也可能受到干擾，此時衛星定位系統依然能穩定工作，為車輛提供準確的位置信息，確保自動駕駛系統繼續安全運行。當車輛行駛在沒有高精度地圖覆蓋的區域時，衛星定位同樣能發揮關鍵作用，為車輛指引方向。

　　此外，衛星定位與5G、V2X技術的融合，可進一步拓展自動駕駛的應用場景。通過5G網絡的高速傳輸與衛星定位的精準定位，車輛與道路基礎設施、其他車輛之間可以實現實時信息交互。在路口處，車輛能提前獲取交通信號燈的狀態信息，自動調整車速，實現“綠燈暢行”；在高速公路上，多輛車可以通過V2X技術實現編隊行駛，提高通行效率，降低能耗。

　　重構汽車安全生態

　　汽車從生産下線到最終報廢，整個生命週期涉及眾多環節，安全與服務至關重要。衛星技術的融入，為汽車全生命週期管理提供了全新的視角與手段。

　　在車輛使用過程中，借助衛星互聯網，服務終端能夠實時採集駕駛員的行為數據，如急加速、急剎車、疲勞駕駛等；同時，對車輛狀態進行監測，包括車速、油耗、電池電量、零部件健康狀況等信息。這些數據通過衛星傳輸回後臺，經過大數據分析，能夠及時發現潛在的安全隱患，併為駕駛員提供預警。通過對駕駛員行為數據的分析，如果發現某位駕駛員頻繁急加速、急剎車，系統會提醒駕駛員注意駕駛習慣，以降低事故風險；如果監測到車輛某個零部件的運行數據異常，系統會提前通知車主進行檢修，避免風險。

　　在車險領域，衛星定位技術結合大數據分析，可以重塑車險定價模型。傳統車險定價往往依據車型、車齡、駕駛員年齡等基本信息，缺乏對車輛實際使用情況的精准考量。而有了衛星定位提供的車輛行駛里程、行駛區域、駕駛習慣等數據，保險公司可以實現更精準的風險評估，為不同風險等級的車主提供差異化的保險費率。對於駕駛習慣良好、行駛里程較少的車主，給予更低的保費；而對於高風險駕駛行為較多的車主，則適當提高保費。這樣不僅能激勵車主養成良好的駕駛習慣，還能有效降低新能源汽車因事故頻發導致的保費上漲風險，讓車險市場更加公平、合理。

　　衛星互聯網的蓬勃發展，不僅汽車産業可從中受益，資本市場也對商業航天與汽車智慧化賽道給予了積極反饋。展望未來，隨著中國20萬顆衛星申報計劃穩步推進，衛星組網不斷完善，衛星與汽車的融合將邁向更深層次。衛星通話資費有望持續下降，有望在不遠的將來降至大眾可接受的水準，屆時，車載衛星技術將不再是高端車型的專屬，而是全面普及到各類汽車之中。

　　在通信層面，空天地一體化的通信網絡將逐步成型，徹底打通“人-車-路-空”的信息壁壘。車輛無論行駛在繁華都市，還是偏遠鄉村，甚至是荒無人煙的沙漠、汪洋大海之上，都能保持穩定、高速的通信連接。在行駛過程中，車輛不僅能實時接收路況信息、天氣預報等常規資訊，還能與智慧家居系統聯動，讓用戶在抵達家門之前，就能提前開啟家中的空調、燈光、廚具，真正實現生活與出行的無縫銜接。

　　自動駕駛領域，衛星技術與人工智能、大數據的融合將帶來顛覆性變革。高精度定位結合車輛周邊環境的實時感知與深度學習演算法，車輛將具備更強大的決策能力，能夠在瞬間做出最優行駛決策，極大提升自動駕駛的安全性與可靠性。在高速公路上，車輛可以實現全自動的編隊行駛，車距保持在極小的安全範圍內，不僅能大幅提高通行效率，還能降低能耗；在複雜的城市道路中，車輛能夠精準識別交通信號燈、行人、其他車輛等各種交通元素，實現安全、順暢的自動駕駛，讓出行變得更加輕鬆、愜意。

　　有關專家認為，對於中國汽車業而言，衛星技術帶來的“太空紅利”是一次千載難逢的發展機遇。借助衛星技術，中國汽車業能夠突破當前在通信、定位、安全等方面的技術瓶頸，實現從傳統汽車製造向智慧出行解決方案提供商的華麗轉身。在全球智慧汽車競爭日益激烈的今天，中國汽車憑藉衛星技術的加持，將在國際市場上佔據獨特的競爭優勢，以更先進的技術、更優質的服務，吸引全球消費者的目光，邁向高品質發展的新階段。