據了解，北部灣港滾裝船年吞吐能力達37.2萬輛，可滿足現有滾裝船型的全天候靠泊。圖為正在等待出口的新車。

　　2月28日，在港口車船的齊鳴聲中，東風柳汽與北部灣港集團在廣西欽州港正式簽署戰略合作協議。雙方將基於“汽車智造+港口物流”協同服務的思路，實現以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

　　如果説汽車産業是製造業、國民經濟的重要支柱，港口則是對外開放的關鍵樞紐，而隨著中國汽車出口步伐的加快，二者的協同發展成為賦能汽車産業高品質發展的必然要求。

　　中國汽車工業協會的統計數據顯示，2025年我國汽車新車出口達709.8萬輛，同比增長21.1%，首次突破700萬輛大關；其中新能源汽車出口261.5萬輛，同比激增103.7%，商用車出口更是歷史性突破100萬輛大關，達到106萬輛。

　　“左手是製造，右手是物流，中間連接的是千千萬萬的奮鬥者。”東風柳州汽車有限公司總經理林長波在簽約儀式上表示，東風柳汽作為深耕商乘並舉的汽車製造企業，始終緊跟國家戰略步伐，在穩固國內市場的同時，穩步拓展國際佈局。

　　近年來，在中國新能源汽車快速發展、汽車出口規模持續攀升的“東風”中，中西部地區憑藉産業基礎和區位優勢，成為汽車出口的新興增長極。在此背景下，西部陸海新通道的樞紐作用愈發凸顯，作為通道關鍵節點的北部灣港，正逐步成為西部地區汽車走向全球的重要出海口。

　　記者了解到，北部灣港滾裝船年吞吐能力已達37.2萬輛，可滿足現有滾裝船型全天候靠泊，且已開通至中東等地區的直航滾裝航線，較傳統路徑運輸時效提升10%至15%、成本降低8%以上，為汽車企業出口降本提質增效提供了堅實支撐。

　　“北部灣港集團將主動服務國家戰略，持續優化‘新三樣’運輸服務體系，為‘廣西製造’揚帆出海搭建便捷平臺。”廣西北部灣國際港務集團有限公司黨委書記、董事長胡華平表示，北部灣港集團將積極與東風柳汽等合作夥伴攜手並進，推動港口前置倉合作，拓展滾裝航線網絡，打造綠色智慧物流，提升國際供應鏈綜合服務能力。

　　汽車行業分析師白德表示，東風柳汽與北部灣港集團的深度合作，是廣西國企貫徹國家戰略、服務地方發展的生動實踐，更是中西部地區把握汽車産業發展趨勢、推動産業融合發展的有益探索。

　　正如他所説，中國汽車出口實現跨越式增長的背後，離不開汽車製造業與港航業的深度協同。值得一提的是，東風柳汽與北部灣港集團在合作中注重以智慧裝備賦能港口與物流體系升級。在活動現場，智慧卡車與自動化港口裝備協同完成集裝箱吊裝上船作業，直觀展現了新質生産力的融合成果。

　　統計數據顯示，2025年廣西汽車用鋰離子動力電池、風力發電機組、服務機器人等新産品産量分別增長54.5%、30.6%、23.0%。林長波透露，東風柳汽與廣西聯通、廣西盛隆冶金等企業簽署了戰略合作協議，圍繞産業鏈上下游關鍵環節搭建協同平臺，構建全産業鏈合作框架，推動形成“製造+物流+配套”的産業發展生態，為汽車産業高品質發展築牢産業鏈根基。

　　有分析認為，中國汽車出海正邁入“體系深耕”階段。一方面，中國車企在海外市場逐漸形成“整車出口+KD件出口+海外基地生産+核心零部件全球供應”多元佈局，出口市場呈現歐洲穩基盤、拉美和中東新興市場爆髮式增長的格局。

　　另一方面，國內汽車産業集群化特徵愈發凸顯，長三角、珠三角、成渝等區域形成差異化競爭格局，上游材料、中游製造、下游服務的全産業鏈協同能力持續提升，成為中國汽車出海的重要支撐。

　　對於正在為“十五五”高品質開局奮鬥、希望高品質出海的中國汽車來説，製造業與港航業的協同發展將是2026年的必答題。