歐洲汽車製造商協會公佈的最新數據顯示，2025年歐盟純電動汽車新車註冊量達188萬輛，同比增長29.9%，純電動汽車市場份額升至17.4%。2025年12月，歐盟車市迎來歷史“拐點”，即純電動汽車註冊量首次超過傳統汽油動力汽車，為有記錄以來的首次。當前，歐盟汽車市場正加速電動化轉型，歐洲汽車製造商積極推動建立電動汽車生産工廠，中歐汽車合作向縱深領域不斷拓展。

　　激勵政策力度加大

　　據統計，2025年德國純電動汽車新車註冊量同比實現43.2%增長。德國聯邦政府近日又重新啟動電動汽車購置補貼。根據車輛類型、家庭人口和收入水準等分級標準，2026年1月1日起，新註冊的純電動汽車、部分插電式混動汽車及增程式電動汽車的補貼金額在1500至6000歐元之間。德國聯邦環境部部長卡斯滕·施耐德表示，該補貼計劃總規模為3年內30億歐元，預計可為最多約80萬輛電動汽車提供支持，有望加快電動汽車普及進程，為德國汽車工業提供有力支撐。

　　2025年，西班牙純電動汽車新車註冊量同比增長77.1%。西班牙政府發佈了《西班牙汽車2030計劃》，計劃在2026年投資4億歐元提供電動汽車購買直接補貼，投資3億歐元建設更多充電站，還將在現有激勵計劃基礎上追加撥款5.8億歐元支持電動汽車及電池産業項目，目標是到2035年將該國電動汽車生産份額提升至95%。

　　2025年7月起，法國實施電動汽車“生態補貼”，最高可達每輛車4200歐元。2025年10月1日起，凡是購買在歐洲生産並搭載歐洲本土製造電池的電動汽車，還可額外獲得1000歐元補貼。今年，電動汽車“生態補貼”還將提升至最高5700歐元。

　　跨國企業也在加緊佈局歐洲電動汽車市場。例如，法國雷諾集團與美國福特汽車宣佈達成戰略合作，雙方將在歐洲市場聯合開發兩款福特品牌平價電動汽車車型。新車將在法國電動汽車城生産，首款車型計劃2028年初投放歐洲市場。

　　汽車産業約佔歐盟經濟總量的7%，直接和間接創造近1300萬個就業崗位。麥肯錫的一篇分析文章稱，歐洲汽車行業計劃到2032年推出約350款新型電動汽車車型，其中超過70%將是純電動汽車。“支持政策的推動、更廣泛的車型選擇，以及電動汽車日益增長的日常實用性，推動歐洲汽車産業向零排放驅動系統轉型。”德國汽車行業中央協會主席托馬斯·佩克龍表示，“按照目前趨勢發展，2026年將是歐洲電動汽車産業實現跨越發展的一年。”

　　技術研發進程提速

　　目前，續航里程、價格和充電問題仍是潛在電動汽車購買者的重要顧慮。近年來，歐盟計劃加大對汽車産業研發支持力度。麥肯錫援引相關數據顯示，歐洲汽車製造商和主要供應商每年投入汽車産業研發與擴張的資金接近1500億歐元，約佔歐盟創新總支出的30%。僅德國的汽車製造商和供應商就已投入數十億歐元用於大力發展電動汽車。“這是實現氣候中和的主要途徑。”德國汽車工業協會主席穆勒表示。

　　歐盟委員會2025年12月發佈汽車産業一攬子方案，促進成員國間創新合作，支持汽車行業向清潔出行轉型。其中，“電池加速計劃”預計投入18億歐元，主要通過無息貸款的形式支持歐洲電池生産商。歐盟《替代燃料基礎設施法規》制定了公共充電樁的強制性最低標準，已于近日生效。《建築能源性能指令》要求成員國今年5月前調整本國建築法規，以便新建和改建建築能夠為充電基礎設施作好準備。

　　歐盟國家加速探索發展雙向充電技術。這一技術使電動汽車不僅能夠儲存電能，還能將電能回饋給其他設備，如家用電器、家庭和公共電網等，同時還有助於平衡電力系統。歐盟正通過智慧充電基礎設施一體化項目，規範歐洲智慧雙向充電基礎設施的採購和運營。

　　麥肯錫的文章認為，歐盟的汽車製造商未來還將加大對包括軟體定義汽車、半導體、內燃機部件等未來汽車産業關鍵技術的投入，以提高競爭力。“歐盟範圍內的電動汽車産業正處於明顯上升增長階段。未來屬於電動汽車。”德國弗勞恩霍夫應用研究促進協會系統與創新研究所執行所長埃德勒表示。

　　對華合作優勢互補

　　近日，中歐同步宣佈電動汽車案經多輪磋商達成積極成果，為中歐汽車貿易投資合作注入新動能。當前，中歐雙方的汽車産業合作從市場合作逐步拓展至技術創新、産品研發及供應鏈協作等更深層次領域。中歐雙方在充分發揮各自優勢、贏得更多客戶的同時，形成推動行業轉型發展的強大合力。

　　德國汽車工業協會的最新調查顯示，七成受訪企業計劃未來加大在華投資，其中研發佔比最高。與此同時，長安、廣汽、蔚來、小鵬等中國車企紛紛進入歐洲市場。2025年中國品牌電動汽車在歐洲的銷量增長超過60%，達到約23萬輛。在歐盟範圍內，2025年比亞迪新車註冊量同比增長227.8%，市場份額從2024年的0.4%增至1.2%；上汽MG新車（主要是混合動力車）註冊量突破30萬輛大關。

　　中國汽車品牌通過建立本土汽車工廠，深度融入當地新能源産業鏈，提升産品與服務的本地化能力。2025年9月，小鵬汽車首個歐洲本地化生産項目啟動，開始在奧地利格拉茨生産電動汽車，近日其首款面向全球發佈的車型順利完成試裝。2025年5月，比亞迪宣佈在匈牙利布達佩斯設立其歐洲總部，並設立新的歐洲研發中心。比亞迪在匈牙利塞格德建設的歐盟首座乘用車工廠預計將於2026年第一季度開始試生産，並計劃于第二季度開始量産。奇瑞在西班牙巴塞羅那與EV Motors公司合作建立了合資工廠，成為首家在歐洲生産乘用車的中國汽車製造商。零跑汽車與斯泰蘭蒂斯集團成立零跑國際，計劃於今年第三季度在西班牙工廠啟動生産。

　　“歐洲整車技術+中國電池方案”的協作模式，助力越來越多中歐企業實現優勢互補與創新突破。2025年6月，中國遠景科技集團旗下公司遠景動力位於法國杜埃的電池超級工廠正式投産，年産能達10吉瓦時，可滿足約20萬輛電動汽車的電池需求，為雷諾提供關鍵的電池保障。寧德時代和斯泰蘭蒂斯集團在西班牙阿拉貢自治區共同投資建設的磷酸鐵鋰電池工廠于2025年11月舉行奠基儀式，是目前中國在西班牙最大的投資項目之一，計劃2026年年底投産。

　　德國巴伐利亞州副州長兼州經濟、發展和能源部部長艾旺格表示，過去10年，中國車企在驅動技術方面取得突破，涵蓋駕駛輔助系統、先進電池技術以及多項創新應用。德國汽車經濟學專家杜登赫費爾表示：“中國在電池製造、整車智慧化和充電生態等領域已建立起領先優勢，而德國車企在駕駛體驗和工業設計方面保持獨特競爭力。雙方不是競爭替代，而是優勢互補。歐中車企完全可以在全球新能源賽道上實現合作共贏。”