多家車企陸續披露5月份銷量或交付數據。整體來看，5月份車市呈現環比修復態勢，新能源車型仍是拉動增長的核心力量，出口和高端車型也成為不少車企銷量的重要支撐。

　　中國汽車流通協會相關負責人表示，5月份市場整體呈現前高後低特徵。“五一”促銷疊加北京車展遺留意向訂單，帶動上旬市場短期回暖，但增長後勁不足；中下旬車企加大促銷力度小幅提振銷量，但由於新車扎堆上市分流客源、油價及新能源車型價格波動，以及部分地區出現極端降雨天氣等原因，市場不確定性進一步增加，消費者購車觀望情緒加重。

　　頭部車企穩住規模盤

　　從已披露的數據看，頭部車企5月份表現各有側重，但“新能源”和“海外市場”仍是共同的關鍵詞。

　　比亞迪重登月銷量冠軍，其5月份汽車銷量為38.35萬輛，同比增長約0.26%。其中，乘用車銷量為37.70萬輛，環比增長20%。今年前5個月，比亞迪累計銷量為140.50萬輛。雖然單月同比增速較此前有所放緩，但規模優勢仍然突出，尤其是5月份新能源汽車出口量達到16.06萬輛，成為平滑國內終端波動的重要支撐。

　　上汽集團5月份整車銷售34.90萬輛，1月份至5月份累計銷售165.10萬輛，繼續保持行業領先位置。拆分來看，5月份，上汽自主品牌銷量達26.30萬輛，同比增長14.7%；新能源汽車銷售18.20萬輛，同比增長46.5%；海外市場銷售13.00萬輛，同比增長32.5%。自主品牌佔比提升、新能源汽車銷量回暖、海外銷量增長，正在成為上汽集團銷量結構改善的主要抓手。

　　吉利汽車5月份銷量為23.76萬輛，連續三個月實現同比環比雙增長。其中，新能源汽車銷量為13.34萬輛，佔比達56%；海外出口銷量為8.51萬輛，再創歷史新高。分品牌看，吉利品牌、領克品牌、極氪品牌共同支撐集團銷量。極氪5月份交付新車3.44萬輛，同比增長81.8%，連續四個月實現同比環比雙增長。更值得關注的是，極氪9係、8係等車型銷量佔比近50%，帶動品牌單車成交均價同比提升52.4%。這反映出，在新能源汽車市場價格競爭加劇的背景下，部分車企仍在通過高端産品和旗艦車型改善銷售品質。

　　奇瑞集團5月份銷售汽車24.78萬輛，同比增長20.5%。其中，新能源銷量為10.03萬輛，同比增長58.8%；出口銷量為18.19萬輛，同比增長80.5%。今年前5個月，奇瑞集團累計銷量達到110.09萬輛，刷新同期新高。出口銷量持續刷新紀錄，新能源汽車銷量加速增長，使奇瑞集團保持較強增長韌性。

　　黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，5月份頭部車企間已經不只是單月銷量排名之爭，而是新能源轉型速度、海外市場拓展能力、品牌結構和盈利品質的綜合較量。以舊換新、車展促銷和新車上市帶動了短期需求釋放，但訂單能否持續轉化為穩定交付，仍取決於産品力、價格體系和渠道效率。

　　新勢力銷售繼續放量

　　造車新勢力車企5月份表現同樣活躍，銷量規模持續向上。

　　零跑汽車5月份銷量8.16萬輛，同比增長81%，再次刷新品牌單月銷量紀錄。其中，零跑A10上市後快速放量，5月份單月銷售突破2萬輛；截至5月底，零跑B01和B10全球累計銷量突破20萬輛，C系列全球累計銷量超過80萬輛。隨著全新C10、C11、C16等車型在6月份陸續煥新上市，零跑仍有望延續較強産品週期。

　　蔚來公司5月份銷量為3.77萬輛，同比增長62.3%，環比增長28.4%。其中，蔚來品牌銷量為2萬輛，樂道品牌銷量為1.2萬輛，firefly螢火蟲品牌銷量為0.57萬輛。從結構看，蔚來公司正在從單一品牌驅動轉向多品牌協同，樂道和螢火蟲承擔了更寬價格帶覆蓋任務，也為後續銷量增長打開空間。

　　理想汽車5月份銷量3.34萬輛。理想i6已連續三個月交付突破2萬輛，全新理想L9也在5月份發佈並開啟交付。伴隨L系列換代節奏推進，理想能否在高端新能源SUV市場繼續穩住份額，將成為其6月份銷量的重要看點。

　　小鵬集團5月份銷量3.22萬輛，環比增長約4%。5月20日，小鵬GX正式上市並開啟交付，上市12小時大定達到2.49萬輛，Ultra旗艦版訂單佔比超過八成。對小鵬集團而言，GX不僅是單款新車，更承擔著品牌向上和技術落地的雙重任務。全棧自研智駕、圖靈AI晶片、Robotaxi等技術標簽，正在轉化為更清晰的市場認知。

　　此外，鴻蒙智行單月銷量為4.61萬輛；小米汽車單月銷量超過3萬輛；埃安昊鉑BU單月銷量為3.31萬輛；奕派科技單月銷量為2.48萬輛；智己汽車單月銷量為1萬輛；極狐汽車單月銷量1.79萬輛。可以看到，新能源汽車品牌月銷“萬輛俱樂部”持續擴容，市場格局也在新一輪産品投放中重新洗牌。

　　北方工業大學汽車産業創新研究中心主任紀雪洪對《證券日報》記者表示，進入6月份，北方農忙、高溫多雨、前期車展需求釋放等因素可能壓制終端客流，但半年度衝量、地方車展和新車陸續到店，仍會給市場帶來一定支撐。由此看，5月份車市的回暖更像是一次結構性修復。新能源滲透率繼續提升，出口維持高景氣，新勢力銷售規模擴大，説明中國車企仍有較強增長動能。