4月11日，在車百會研究院舉辦的智慧電動汽車發展高層論壇（2026）上，吉利控股集團董事長李書福通過視頻發表主題演講，與行業夥伴共享綠色甲醇的跨越式發展。

　　2024年7月31日，黨中央、國務院印發《關於加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》，明確了充電、換電、加氫、加醇站基礎設施建設的重要性；2024年8月2日，交通運輸部、國家發改委聯合印發《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則》，對甲醇等新建清潔能源集散兩用船舶給予最高2200元/噸的財政補貼。2024年10月18日，國家發展改革委等六部門印發《關於大力實施可再生能源替代行動的指導意見》，明確提出因地制宜發展綠色燃料，探索建設風光氫氨醇一體化基地。

　　在李書福看來，“這是黨中央審時度勢，立足國情做出的重大戰略決策；這是中國汽車工業智慧電動化轉型的又一條可行路徑；這是國家能源安全、經濟社會全面綠色轉型的大好事、大喜事；這是中國式現代化進程中的又一個偉大的里程碑。萬億能源市場國産替代從此拉開序幕。”

　　2012年1月31日，工信部在經過調查研究、試驗驗證、方案論證等一系列準備工作後，正式啟動了甲醇汽車試點工作，成立甲醇汽車試點工作專家組。2018年3月9日，工信部、發改委、科技部針對甲醇汽車試點工作進行全面驗收總結，全面驗證了甲醇汽車應用的可行性，形成報告呈報國務院。2019年3月12日，中央八部委聯合印發《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，鼓勵在有條件的地區和相關領域使用甲醇汽車，從此甲醇汽車正式進入推廣應用階段。到今天全國20個省市自治區的39個城市出臺了80多份政策文件，鼓勵支持甲醇電動汽車推廣應用。

　　李書福表示，吉利與其他兄弟單位一樣，積極響應黨中央、國務院號召，大規模利用風光氫氨醇綠色能源。無論是甲醇電動乘用車還是甲醇電動商用車，相對重量更輕，全生態減碳效果更好，全生命週期經濟性更優，使用便捷，更接地氣，是綠色能源在重型交通運輸領域應用的又一條技術路徑。甲醇的能量密度相當於鋰離子電池能量密度的十幾倍，換句話説，相同運載能力的車輛，鋰電池車的自身重量相當於甲醇電動車自身重量的兩倍，汽車的自重越大，能耗當然也就越高，鋰離子電池汽車已經在中國大規模應用，效果非常好，很受用戶喜愛，但由於一輛鋰離子電動車的重量相當於兩輛甲醇電動車的重量，甲醇電動車存在一定的開發研究潛力，這就是吉利汽車公司為什麼幾十年如一日地堅持研究甲醇電動汽車的原因。

　　李書福認為，中國風光氫氨醇綠色能源發展在交通運輸領域的應用是非常接地氣的科學技術路線。吉利為此已經行動了二十多年，今天終於看到了希望的曙光，“我堅信這束曙光照亮的不僅僅是中國交通運輸領域的能源綠色轉型的光明前景，更是照亮了中國能源自主、經濟可持續發展的光明前景，同時也照亮了民族復興偉業的光明前景，讓我們大家一起努力，快速行動起來，把黨中央、國務院的文件落到實處，變成現實。把液態陽光綠色新能源産業做強做大，把甲醇電動汽車産業發展推上一個新的臺階。”（資料來源：智慧電動汽車發展高層論壇）