在7月27日工業和信息化部舉行的2026世界智慧網聯汽車大會媒體圓桌會上，工業和信息化部裝備工業一司司長郭守剛表示，工業和信息化部將加快編制出臺智慧網聯新能源汽車産業發展“十五五”規劃，深入貫徹落實《國家標準化發展綱要》，加快突破一批關鍵核心技術，加快推進重點標準的研製、國際協調和貫徹實施，深入推進“車路雲一體化”應用試點、生産準入和上路通行試點，推動建立貫通全産業鏈的生態體系，持續促進智慧網聯汽車産業高品質發展。

　　《經濟參考報》記者從圓桌會上獲悉，今年以來，L2級組合駕駛輔助功能乘用車滲透率達到70.5%，領航駕駛輔助（NOA）功能乘用車滲透率達到34.2%，首批L3級有條件自動駕駛車型開始在特定區域上路通行。

　　智慧網聯汽車試點示範穩步推進。全國各地累計發放測試示範牌照超2萬張，開放測試示範道路超5.7萬公里，累計測試超2.2億公里；20個“車路雲一體化”試點城市部署各類智慧化設備超6萬套，服務各類車輛超十萬台。

　　“中國智慧網聯汽車的發展促進了人工智能、大數據、雲計算、晶片、作業系統等技術在汽車領域的深度融合，推動汽車産品從傳統機械裝備向智慧移動終端轉變。中國企業在駕駛自動化演算法、智慧座艙、人機交互、車路雲協同等領域的創新實踐，為全球汽車産業提供了新的技術路徑和應用範式。”工業和信息化部裝備工業發展中心主任瞿國春表示。

　　尤其是在標準法規方面，我國加緊完善智慧網聯汽車標準體系，加快重點急需標準制定發佈，進一步夯實技術創新和行業監管的基礎。

　　據介紹，前期工業和信息化部已發佈實施功能性能、關鍵部件等推薦性國家標準，引領行業逐步突破整車、晶片、感測器、作業系統等關鍵技術。同時，將先進適用的科技成果融入標準，推進大模型、艙駕融合等標準研製，持續完善汽車人工智能、智慧座艙等新興領域標準體系，提升我國智慧網聯汽車産業整體創新能力。

　　特別是，聚焦智慧網聯汽車的産品性能安全、網絡安全、數據安全、功能安全與預期功能安全等方面，構建了覆蓋研發設計、測試驗證、生産製造、運行監測等全生命週期的安全標準體系框架。

　　“智慧網聯汽車産業正處於規模化發展關鍵階段，保障産品品質安全是第一要務。”郭守剛表示，近期通過制定發佈組合駕駛輔助、自動駕駛系統等系列強制性國家標準，將進一步引導企業提升産品技術能力與安全水準，為智慧網聯汽車産業健康可持續發展築牢安全根基。

　　中汽中心首席專家、中國汽車標準化研究院總工程師孫航表示，聯合國自動駕駛系統全球技術法規（UN ADS GTR）以及我國自動駕駛、組合駕駛輔助等多項標準法規出臺實施，將為我國智慧網聯汽車試點示範、産品準入管理和産業高品質發展提供重要的技術依據，引導整個行業進一步強化“功能創新與安全保障並重”的理念，推動車企將安全管理貫穿産品全生命週期，進一步規範産品研發和市場推廣行為。同時，相關標準法規也有利於促進用戶體驗持續提升，增強消費者信任，營造良好的市場秩序和氛圍。