原標題：邁向汽車強國丨向強而行　未來可期——蔚來汽車以“長期主義”給出“未來答案”

　　9月28日，蔚來與吉利達成充換電領域全面戰略合作，開創了中國汽車産業開放協同、合作共贏的全新範式。而就在兩天前，隨著第4125座換電站在賽裏木湖上線運營，蔚來絲綢之路換電路線全線貫通，從全國任意換電站出發，均可全程換電到中國內地所有省級行政區。

　　在換電領域的穩紮穩打，正是蔚來一直專注于長期競爭力的體現。雖然被稱為造車新勢力，但在造車這件事上，蔚來卻有著傳統車企實打實的“老作風”。通過以技術全棧自研、模式創新發展、用戶生態與高端産品力為支撐的長期主義實踐，蔚來正在成為推動産業向強向上的一股重要力量。

蔚來公司位於連霍高速星星峽服務區的換電站，也是全球首座零碳離網光儲換電站。（受訪企業供圖）

　　全棧技術自研：打造“技術蔚來”底色

　　核心技術買不來、討不來，只能靠長期主義一點點磨出來。不論是對新勢力還是“老車企”，這句話依然適用。

　　“汽車最終還是要看産品競爭力，用戶是因為品質買你的車，而不是因為流量。要回歸産品和服務的本質，這是第一競爭力。”蔚來創始人、董事長、CEO李斌的這句話，道出了蔚來近12年如一日的堅持。

　　從創立之初，蔚來就堅持正向開發和核心技術自研，在研發和團隊建設上持續加強投入，圍繞智慧電動汽車的晶片和車載智慧硬體、電池系統、電驅及高壓系統、車輛工程、整車全域作業系統等12大核心技術構建起全棧正向研發體系，而且多項技術成果行業領先。

　　例如在智慧駕駛領域，2026年9月，蔚來基於世界模型的主動安全系統獲評“國際新能源汽車創新技術”，這是蔚來繼2022年和2025年之後第三次獲此殊榮。該系統是行業首個由模型化架構驅動的主動安全系統，構建了“認知推理—實時通信—動力學控制”全棧能力，實現全場景、全天候和全速域的主動安全守護。截至目前，蔚來主動安全系統已幫助用戶避免或減輕事故超過850萬次，2026年上半年蔚來主動安全系統下人駕平均安全里程超過700萬公里，是全國人駕平均安全里程的4倍。

　　在汽車晶片方面，蔚來自研的全球首顆量産車規級5納米智駕晶片“神璣NX9031”已裝車數十萬顆，被ET9、ES9、ES8、2026款樂道L90等多款車型搭載。與此同時，國內首個由車企發佈的整車全域作業系統SkyOS·天樞統籌整車算力，國內首個全棧自研智慧底盤域控制器、首款自研鐳射雷達主控晶片“楊戩”等多項行業領先技術成果，共同構成了蔚來從底層晶片到上層應用的完整技術閉環。

　　近日，由9部門聯合發佈的智慧網聯新能源汽車産業發展“十五五”規劃中，明確要求強化關鍵核心技術攻關，攻克汽車晶片、作業系統等短板技術，培育和提升全産業鏈技術競爭優勢。蔚來汽車在技術創新領域的長期投入和體系化佈局，與國家戰略方向形成高度共振。

　　“技術和創新是蔚來的底色。蔚來的錢花在哪兒了？都花在研發和基礎設施上了。”李斌表示。數據顯示，截至目前，蔚來累計研發投入已超過670億元，累計申請專利13000余件。

　　模式創新：從補能設施到能源生態

　　在全長4395公里，被稱為中國最長高速公路的G30連霍高速星星峽服務區，蔚來有著全球首座零碳離網光儲換電站，克服數百公里無人區，以光伏為能源，實現24小時運營。

　　在連霍高速沿途，蔚來佈局了43座換電站，用戶駕車穿越這條中國最長的高速公路時，可全程換電無中斷點，體驗和加油一樣方便。而截至目前，蔚來已在全國高速公路建成1063座高速換電站，形成“9縱11橫16大城市群”高速換電網絡，覆蓋全國超550座城市。

　　截至2026年9月26日，蔚來在充換電技術和基礎設施領域已累計投入超過200億元，在全國已累計佈局充換電站9431座，其中換電站4125座、充電站5306座，充換電建設數量行業第一。累計提供充換電服務超2.2億次，其中換電服務超1.25億次、充電服務超9900萬次。2026年2月6日22時33分18秒，蔚來第1億次換電達成，換電用戶是來自浙江海寧的ET5T車主。

　　目前，蔚來充換電網絡建設已經形成規模化網絡效應，為用戶帶來“加電和加油一樣方便”的差異化體驗優勢，也成為蔚來産品銷量增長的重要驅動力。智慧網聯新能源汽車産業發展“十五五”規劃中明確提出加快完善充換電基礎設施，科學合理佈局大功率充電設施。換電模式作為高效補能的重要路徑，正迎來政策與市場的雙重機遇。

　　換電，換的是時間，連的是生態，通的是未來。

　　此次蔚來與吉利的合作，將換電模式推向了開放協同的新高度。李斌介紹，蔚來的充電樁從第一天就開放給所有品牌用戶，非蔚來品牌使用佔比已超過80%，這次和吉利的合作是水到渠成，也希望通過這樣一個合作，給中國汽車産業新的發展範式帶來啟發——高品質增長應該是開放協同、合作共贏。

　　“從前幾年各家各自驗證技術路線，到現在如何收斂在一起，減少重復投資、減少浪費、提高每個公司的運營效率，是擺在每個中國汽車企業面前的重要課題。”李斌説，此次合作是響應智慧網聯新能源汽車産業發展“十五五”規劃、踐行“反內卷”、提升産業資源配置效率的實際行動。“不內卷，不是不競爭，而是把競爭升維到技術、品質、服務的更高賽道；不獨行，不是不領先，而是把領先轉化為整個産業鏈的共贏。”

　　截至目前，蔚來已經與長安、吉利、奇瑞、江淮、廣汽、路特斯、中國一汽7家車企達成充換電戰略合作。按照規劃，蔚來能源計劃到2030年累計建成1萬座換電站，預計屆時換電網絡年電力需求將超過100億度。

　　築牢品牌護城河：高端産品力與用戶生態發力

　　“在高端市場領域，蔚來可以説是中國汽車産業的拓路者。最早ES8車型均價就超過了40萬元，進入以前中國品牌不敢進入的高端市場。這是很不容易的，可以説它代表了中國品牌向上、技術向上的努力嘗試。”李斌的這番話，道出了蔚來在高端市場的拓路之功。

　　數據也證明了蔚來在高端之路上的持續努力。2026年蔚來全新ES8上市一週年實現累計交付15萬輛，不僅在大型SUV以及40萬級車型兩個細分市場位列第一，並且還刷新了40萬級純電車型的銷量紀錄。在2026年8月，全新ES8憑藉10991台的零售銷量，蟬聯大型SUV和40萬級車型市場銷量第一。

　　在産品品質方面，蔚來多款車型在權威測評中持續交出優異答卷。蔚來全新ES8在2025年中國保險汽車安全指數（C-IASI）測評中，結構耐撞性和碰撞相容性獲得優秀評價。樂道L90成為國內首款以雙五星成績通過C-GCAP及C-NCAP的大三排SUV車型。蔚來ET5榮獲汽車工業巔峰獎産品綜合口碑第一、産品品質推薦第一。自GB/T　45688國標實施以來，蔚來成為首個通過新能源汽車運行安全性能動態監測預警平臺檢測的整車企業。

　　品質立信，方能行遠；口碑加冕，才配高端。

　　蔚來從創立之初就提出“用戶企業”理念。2019年，李斌將個人持有的5000萬股蔚來股票轉讓成立蔚來用戶信託，在保證投票權的基礎上，將經濟利益處分權交給用戶，讓用戶真正擁有“主人感”，能夠參與品牌重大決策。2025年，蔚來服務與社區業務營收首次突破100億元，並在2026年上半年持續實現盈利，利潤已經足以覆蓋充換電基礎設施方面的投入，已經能支撐起蔚來的第二增長曲線。

　　“這是蔚來堅持長期主義的結果。從企業到社區，蔚來正在把用戶從消費者變成參與者、共建者，把品牌從製造商變成出行生活方式的服務者。”李斌説。

　　從技術全棧自研到換電模式發展，從用戶生態構建到高端産品力提升，蔚來汽車的發展路徑清晰地印證了一個判斷：真正的高端，源於艱難而正確的長期選擇；真正的變強，成于整個産業的共同向上。在智慧網聯新能源汽車的時代浪潮中，蔚來正為中國從汽車大國邁向汽車強國貢獻著不可或缺的力量。