每年9月至10月是國內車市傳統的“金九銀十”旺季，過去依靠假期消費紅利迎來銷量集中釋放，但今年旺季效應弱化。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數據顯示，9月1日至27日，全國乘用車市場零售125.8萬輛，同比下降29%；其中新能源市場零售82.7萬輛，滲透率約65.7%。總量承壓之下，市場呈結構性分化：傳統燃油車加速讓利清庫，新能源新車密集投放。

　　走進昆明車市一線，這種分化清晰可見——燃油車展廳冷清，降價促銷成為常態；新能源汽車展廳看車、試駕的客戶明顯更多。但多位銷售人員向記者反映，訂單轉化不及預期，不少消費者選擇延後購車。

　　黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，國內汽車市場已進入存量競爭階段，銷量主要依靠置換、增購支撐，很難再現單一時點的集中爆發式增長。同時，電動化、智慧化轉型使新能源車迭代速度大幅加快，新車發佈不再受傳統淡旺季限制，持續的新車曝光和密集上新使需求趨於均勻釋放，稀釋了“金九銀十”的集中效應。

　　燃油車大幅優惠

　　今年以來，燃油車市場份額持續收縮，價格體系隨之鬆動。年初，寶馬宣佈調整旗下31款車型零售指導價，此後降價潮從豪華品牌蔓延至合資與自主品牌陣營。國慶期間，保時捷、奔馳、寶馬、奧迪多款車型均有大幅優惠。

　　有業內人士向記者透露，新車改款換代疊加電動化替代加速，老款燃油車庫存壓力持續攀升，今年降價主要是為去庫存。

　　中國汽車流通協會調查顯示，9月，汽車經銷商庫存預警指數為63.2%，同比上升8.7個百分點。54.2%的經銷商認為今年“金九銀十”旺季效應明顯弱于往年，33.7%的經銷商認為旺季效應基本消失，僅3.6%的經銷商認為表現優於往年。需求走弱與庫存高企並存，“旺季不旺”特徵明顯。

　　多位燃油車經銷商向《證券日報》記者表示，國慶假期到店客流並未明顯放大，以舊換新政策成為當下拉動成交的最大動力。不少客戶將購車計劃推遲至年底促銷節點，觀望心態普遍。

　　國貿期貨研報顯示，國內乘用車消費偏弱，居民購車意願不足，車企依靠降價促銷拉動訂單；出口成為重要支撐，自主品牌持續開拓海外市場，對衝國內需求下滑。從後市來看，“金九銀十”有望帶來階段性産銷回暖，但整體難以扭轉全年偏弱格局。多地汽車消費刺激政策落地，疊加新車集中上市，短期乘用車零售有望邊際改善。

　　張翔表示，價格體系重構之下，傳統燃油車板塊正在經歷一場深層次的供需再平衡。

　　新能源車成核心支撐

　　傳統燃油車需求疲軟，新能源汽車成為市場核心支撐，正在密集上新。根據傑蘭路《新車發佈週報》數據，9月21日至30日，有26款新車密集發佈，包括騰勢Z9S、長安啟源Q06、長城猛龍PLUS力魂版等，純電、增程、插混全品類齊發。僅9月23日單日，就有9款新車集中亮相。

　　進入10月，上新節奏延續。吉利銀河戰艦700定檔10月10日，比亞迪大漢將在10月13日正式上市，2026款理想i6計劃月底發佈。新能源車企集中投放新車，意在借假期客流與補貼窗口拉動訂單，同時為四季度衝量提前積累口碑。

　　值得一提的是，國慶假期，看新車成為遊客打卡的新方式。昆明公園1903的小米之家坐落于一棟歐式教堂風格的建築內，剛上市的澎程系列SUV引發圍觀。不少消費者坐進車內體驗智慧座艙、詢問續航。除小米外，零跑、理想、長城等品牌門店同樣落地於此，看車、試駕成為街區常態畫面。

　　體驗新品，正取代節假日促銷成為到店的核心因素。一位在小米之家下單澎程N90Max的顧客告訴《證券日報》記者：“之所以選擇在這個時間點下單，並不是因為店裏有額外優惠，而是假期時間比較充裕，可以更認真地了解和試駕之前關注的車型。”

　　張翔表示，對消費者而言，車型集中上新提供了更從容的選擇空間，節假日則帶來更充分的決策週期；對車企而言，“金九銀十”比拼的已不再是發佈會的聲量與促銷力度，而是新品能否憑藉産品力，在客流高峰階段將到店熱度轉化為訂單交易量。