10月17日的成都天府國際賽道人頭攢動，2026年TCR世界巡迴賽中國賽區首站在此拉開序幕。看臺座無虛席，足見國內消費者對汽車賽事日益高漲的熱情。整場賽事的高光時刻，當屬吉利中國星車隊攜星瑞TCR賽車包攬冠亞軍，用賽場成績再次印證中國汽車品牌的頂尖競技實力。

　　引擎轟鳴之間，吉利星瑞L PLUS迎來正式上市。新車推出i-HEV智擎混動與2.0TD燃油雙動力、共八款車型。其中，i-HEV系列搭載1.5TD+DHT動力組合，上市限時售價10.97萬-13.97萬元；燃油系列搭載2.0TD+8AT組合，上市限時售價11.37萬-14.37萬元。

　　直擊用戶痛點 重塑油車高價值體驗

　　“汽車運動是檢驗汽車工業技術實力最嚴苛的‘試金石’，也是一個國家汽車文化走向成熟的重要標誌。”吉利汽車集團高級副總裁林傑表示，吉利已深耕汽車運動20餘年，累計投入超百億元。如此高額投入的背後，不僅是吉利營造中國汽車文化的初心與擔當，更是以賽促研，將賽道技術反哺于量産車型，並通過搭建本土車手培養體系，在國際賽場展示中國汽車工業的體系能力。

　　自2019年參賽以來，領克在TCR世界巡迴賽中已獲得9個年度冠軍，132次登上領獎臺。2026年，吉利星瑞正式進入TCR世界巡迴賽，順利拿下五個分站冠軍，以突出的賽道表現證明了吉利中國星強大的操控基因、動力標定、品質標準。今年1-9月，吉利中國星銷量已突破85萬輛，單月市佔率持續保持在10%以上。自2017年以來，吉利中國星已連續9年蟬聯中國品牌燃油車銷量冠軍。

　　以賽促研的前提，則是要精準把控用戶的真實需求與痛點，方能讓硬核技術轉化為可感知、可落地的産品價值。林傑認為，儘管新能源汽車浪潮愈發洶湧，但時至今日，純燃油車依然佔據全球汽車70%的市場份額。中國汽車流通協會乘聯分會發佈的《2026年上半年燃油車市場消費洞察報告》也指出，“想要智慧又不想換電車”已經成為燃油用戶群體最核心的、未被滿足的需求。“用戶對能源類型的需求是多元的，對智慧化體驗的訴求是一致的。”林傑直言，燃油車的未來就是要全面混動化、智慧化。

　　為此，今年4月，吉利發佈全新一代i-HEV智慧混動技術，在節能、智慧、電感、安全、可靠性上帶來顛覆性體驗。此次推出的星瑞L PLUS，是中國星i-HEV系列的又一次進階。

　　作為吉利中國星系列全新B級旗艦智混家轎，吉利星瑞L PLUS錨定價值戰行業趨勢，並深度洞察燃油用戶痛點，讓用戶在同等預算下獲得更越級的産品體驗。10.97萬元起的限時售價，把B級家轎的入門門檻拉到A級車購車預算水準。但這並不意味著星瑞L PLUS將價格當作武器。早在立項之初，吉利星瑞L PLUS便明確了“不參與無底線價格戰、用全維度價值領先回應用戶真實需求”的産品思路，近5米車長和2845mm軸距，提供的是B級車的空間體感；鐳射雷達、高階輔助駕駛和智慧座艙，則是過去更多出現在新能源高端車型上的配置。A級車購車預算、B級空間體驗、跨級智慧配置的産品落地，星瑞L PLUS正以技術實力重新定義中國品牌B級燃油家轎價值標杆。

　　i-HEV技術賦能 開啟智混3L時代

　　截至目前，吉利中國星i-HEV系列車型已佔據中國品牌混動車型總銷量的40%以上，位居中國品牌油混産品銷量冠軍。這一成績足以説明，油混市場並非沒有需求，而是缺少真正能夠把節能、智慧與燃油車使用習慣深度融合的産品。

　　吉利汽車集團銷售總公司副總經理、中國星銷售公司總經理王博表示，從全球需求上看，依然有很多用戶喜歡燃油車的駕駛樂趣、便利補能、高保值率、可靠性能等優勢，油電混動是回應這些需求的理想方案。然而，以日係混動為代表的傳統混動技術往往為了省油而犧牲動力，在智慧化體驗、駕乘品質上也大打折扣，本質上只是一輛“省點兒油的燃油車”。

　　如何打造新時代兼顧動力、智慧與節能的混動産品？吉利星瑞L PLUS的答案是，i-HEV智慧混動技術。為打破“省油=日係油混”的固有心智，解決油車用戶關於能耗成本高的用車痛點，吉利星瑞L PLUS HEV系列搭載吉利i-HEV智擎混動技術，採用1.5TD i-HEV混動專用動力系統，WLTC綜合油耗僅3.98L/100km，綜合續航里程超過1000km，比傳統油電混動低10%，在提供近5米車長的寬體B級空間同時，兼顧了家用出行的低成本與長續航需求。

　　此外，考慮到用戶需求的多樣化，星瑞L PLUS也同步推出了2.0TD系列（純燃油），進一步強化PLUS系列的性能旗艦形象，以更強動力、更純粹駕控，回應用戶對燃油轎車駕駛樂趣的期待，豐富系列産品陣容。

　　操控則是星瑞L PLUS把技術轉化為用戶可感知體驗的另一面。吉利星瑞L PLUS基於CMA架構打造，搭配CCD可變阻尼懸架，實現了精準操控與乘坐舒適的完美平衡。依託星瑞TCR“五站五冠”的賽道技術反哺，結合世界頂級底盤調校團隊路特斯操刀，吉利星瑞L PLUS麋鹿測試成績80.2km/h、百公里制動34.4米，為用戶帶來“過彎不飄、變線不晃、長途不累、省油好開”的日常操控體驗。可以説，CMA架構、TCR賽事經驗和路特斯調校共同構成的並非星瑞L PLUS的單一賣點，而是一套短期難以被複製的體系化能力。

　　首搭鐳射雷達 引領油車智慧化破局

　　如果説混動和操控解決的是“好不好開、省不省油”，那麼智慧化決定的則是燃油車在下一個競爭週期裏是否還有吸引力。在AI等前沿技術的深度賦能下，汽車智慧化迎來快速轉型，這其中不僅包含著萬千新能源車主的智慧化期待，同樣有著燃油車車主的智慧化訴求。然而，受限于架構、電力供給、動力響應等原因，燃油車智慧化往往成本較高、體驗受限。

　　當主流燃油市場還在把“基礎L2+小屏”當作高配時，吉利星瑞L PLUS則實現同級首搭鐳射雷達、千里浩瀚H5輔助駕駛方案，整車採用3R11V1L感知架構，由3顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭外加1顆鐳射雷達組成，多套感知硬體融合互補，可完整支持城市NOA與高速NOA雙場景領航功能，覆蓋路口博弈、自主變道、施工避讓等高頻場景，並支持全場景自動泊車。

　　Flyme Auto 2智慧座艙系統則直擊傳統燃油車車機卡頓、智慧功能缺失的長期痛點，搭配15.4英寸2.5K高清中控大屏、定製版高德地圖850、全平臺無感手車互聯等，讓用戶保留燃油車使用習慣的同時，實現自然易用的交互體驗與豐富的定制化能力。新車還搭載了EVA智慧實體機器人，車機語音識別實體化形象，通過60余種動態表情為用戶提供充分的情緒價值。

　　在安全與舒適層面，吉利星瑞L PLUS按照新版五星安全標準開發，不僅實現了燃油車首發全場景爆胎穩行系統、全係標配11個安全氣囊，更斬獲中國2026年度十佳車身及最佳可靠單項獎。同時吉利星瑞L PLUS擁有近5米車長舒展體態，實現84.5%同級最高得房率、前排同級最大橫向空間、同級最大後排頭部空間，還同級首發23揚Flyme Sound無界之聲，實現四座14點SPA級指壓按摩等豪華舒適功能。

　　吉利星瑞L PLUS以“東方時序”美學為設計語言，從中華傳統文化裏“春生、夏長、秋收、冬藏”四季節氣的光影變化、色彩流轉中汲取靈感，滲透至整車設計的每一處細節，將東方審美和現代科技深度融合。這套設計既獲得了時尚集團“大美中國車”的本土權威認證，也憑藉原創性與完成度拿下2026 MUSE設計全球鉑金獎，這意味著中國汽車設計已經具備了面向全球市場輸出審美標準的能力。

　　依託在智慧、節能、操控、安全、舒適、美學六大維度的領先實力，吉利星瑞L PLUS無疑給B級家轎細分市場帶來全新價值尺規。不過，它的意義遠不止於此，更是為燃油車轉型存量市場提供了一個可討論的樣本。中國汽車工業協會數據顯示，1-9月，傳統燃料汽車國內銷量659.9萬輛，同比大幅下滑33.6%。燃油車大盤持續承壓，但用戶需求並未消失。在此背景下，依靠體系化能力在存量市場挖掘新增量，成為行業亟待破解的課題。對於汽車産業而言，全面混動化、智慧化不是口號，而是現實可行的轉型路徑。誰能讀懂用戶真實訴求，率先完成産品的混動與智慧化升級，誰就能在燃油賽道轉型變局中搶佔先機。