3月14日，隨著現場指揮員一聲令下，一榀長32米、重900噸的簡支箱梁緩緩落在貴南高鐵南寧北站多線橋的指定橋墩上，這標誌著貴南高鐵全線最長的多線橋順利竣工，為今年上半年橋梁工程全面竣工奠定了基礎。
南寧北站多線橋位於武鳴區境內，大橋全長2.4公里，需樁基2071根、墩柱233個，架設簡支箱梁34榀。為確保大橋施工順利，施工單位優化施工方案，在簡支箱梁架設過程中利用架橋機進行縱、橫向微調，精確對位，保證箱梁一次架設成功。
“施工過程中，我們採用目前國內高鐵橋梁最新的BIM信息化模型碰撞技術，對施工方案和施工品質進行模擬和檢查，有效克服了大橋現澆梁施工難度大、線形控制標準高、高支模施工風險大、結構及截面類型複雜多變等難點。”雲桂鐵路廣西公司橋梁高級工程師吳吉有説。
貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁工程已完成設計總量的98%，路基和隧道工程已完成設計總量的95%以上，無砟軌道和四電工程正快速有序推進，全線將於2023年開通運營。屆時，南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右，對促進黔桂兩省區交通、物流、商貿、産業深度融合有著重大意義。（廣西日報記者康安 通訊員莫育傑）
