原標題：長江經濟帶零碳港口物流示範項目在珞璜港建成投用 重慶新能源重卡從“陸上零碳”邁向“水陸零碳”

　　12月25日，長江經濟帶零碳港口物流項目暨江津示範項目在重慶珞璜港建成投用，標誌著重慶市新能源重卡網絡建設跨出了從“陸上零碳”邁向“水陸零碳”的重要一步，為珞璜港加快建設零碳智慧港提供了重要支撐。

12月25日，長江經濟帶零碳港口物流項目暨江津示範項目啟動儀式現場。記者 周雨 攝

　　2025年是我國新能源重卡銷量與滲透率雙雙爆發的一年，1-11月全國累計銷售新能源重卡18.58萬輛，同比增178%，全年大概率破20萬輛大關。

　　這一年，重慶新能源重卡亦實現重要突破：滬蓉幹線川渝鄂段建成投運12座換電站，簽約千台換電重卡；中際新能源科技有限公司建成永川、銅梁、合川3個新能源重卡一體化運營項目，共投用300輛新能源重卡，形成重慶首個新能源重卡規模化網絡。

　　此次投用的長江經濟帶零碳港口物流示範項目亦由中際公司投資建設。

　　記者在現場看到，該示範項目與珞璜港只有一路之隔，共建有3座換電站、30個充電樁、1個光伏發電站、1個重卡修理廠、1座後勤服務大樓，首批投用100輛新能源重卡。

長江經濟帶零碳港口物流江津示範項目投用的新能源重卡汽車。記者 周雨 攝

　　“珞璜港的物流場景遠比短途開放場景、高速公路中長途場景複雜。”中際公司負責人告訴記者，珞璜港80%為煤炭、磷礦石、糧食等大宗散貨，輔以集裝箱與件雜貨，周邊多山、多居民區，參與主體繁雜，業務環節冗長，受港口擁堵、天氣變化等外部環境影響大，還要處理集裝箱、散貨、危險品等不同類型貨物，對接航運、陸運等多種運輸方式。

　　針對這一複雜應用場景，中際公司在該項目上定制化實施“車、站、電、後市場”全鏈條一體化運營：

　　首批投用的100輛新能源重卡均為公司自主運營，所有司機均為企業正式員工，可保障服務穩定性與專業性；

　　其換電站3分鐘可換一次電，充一次電續航450公里，運營成本比燃油車降低約70%，可在滿足港口高頻次作業需求的同時，大幅降低港口綜合物流成本。

　　其利用屋頂建設的光伏發電系統，可為充換電站提供清潔電力，形成“光—儲—換—用”一體化能源閉環。

　　其設立的專業維保、保險、司機後勤基地，可為新能源重卡提供全生命週期服務，以延長車輛使用壽命，降低全週期運營成本。

　　該公司正在開發的一體化協同智慧網絡平臺預計半年後投用，可實現廠礦企業線上下單、運力智慧調度、電池狀態實時監控、數字化結算等功能，將進一步壓縮物流成本、提升安全與效率。

　　當天，該公司還與徐工全球學教中心簽約，成立人才培養賦能中心。該中心將與永川部分高職院校構建“課程共建、師資共培、實訓共享”一體化培養體系，計劃5年內培養新能源重卡方面的技術與運營人才1萬名。

　　市交委有關負責人表示，通過新能源重卡實現港口與鐵路、公路的高效銜接，推動“港口—內陸”綠色貨運網絡一體化發展，將為重慶構建“零碳水陸聯運物流體系”、推動長江沿岸港口物流綠色轉型提供重要先行實踐。（記者 周雨）