原標題：近160名北美頭部旅行商齊聚重慶“驗貨” 三峽遊輪遊解鎖出海新思路

8月21日，北美旅遊從業者登上“世紀遠航”號。記者 羅斌 攝/視覺重慶

　　●對重慶和三峽來説，“讓世界知道”只是第一步，要想真正轉化成客流和外匯，必須解決“誰來賣”和“怎麼賣”。

　　●這種規模的渠道商，不是靠臨時“請”來的，是渝企在海外市場紮根十幾年，一點點“織”出來的。

　　●走出去建渠道，再把世界各地的客源和合作夥伴帶回重慶，這套國際化市場的“雙向循環”，在這次具體的行程中完成了閉環。

　　8月22日下午，“世紀遠航”號穿行在巫峽的碧水絕壁間。

　　頂層甲板上，快門聲響個不停。但在下兩層的會議廳裏，卻是另一番景象：幾十張長桌一字排開，桌面上全是厚厚的全英文行程單、遊輪房型圖和線路報價表。

　　一位來自加拿大多倫多的旅行顧問拿著筆，向對面的中國地接社代表提問：“如果客人選擇在豐都上岸，有沒有全程英文導遊？如遇突發疾病，遊輪到最近的三甲醫院需要多少小時？”得到確切答覆後，她在表格上重重畫了一個勾。

　　上午在甲板上看風景，下午在會議廳“下訂單”——這近160名北美客人的真實身份，是旅行社負責人、資深旅遊顧問和産品採購商。他們代表的，是北美知名旅遊貿易合作體安森博旅遊集團（Ensemble Travel Group）旗下近千家成員旅行社，以及每年超過35億美元的銷售額——他們是掌握著北美旅遊終端市場的重要“買手”。

　　越是跨洋長線，越依賴“買手”驗貨

　　把這些北美旅遊從業者請上長江遊輪，可不是為了辦觀光派對。在中國旅遊車船協會秘書長宋磊看來，不同地方的遊客出遊邏輯很不一樣，尤其是北美高端客群，他們來中國旅行的門檻特別高。

　　和東南亞遊客看個短視頻就能來中國開展一場説走就走的旅行不同，北美家庭想來中國內陸旅行，要面對十幾個小時的跨洋飛行、至少兩周的假期統籌，以及不低的開支。因為成本太高、決策鏈路太長，他們不敢隨便做決定，而是高度依賴本土旅行顧問的專業甄別和信譽背書。

　　正因如此，針對高凈值客群的定制旅遊産品專業性極強——從業者必須親自去踩點、去體驗目的地的吃住和各項服務，心裏有底了，才能向客戶推銷，絕不可能靠網上收集零碎信息就把産品推銷出去。

　　這也是為什麼大家會坐在會議廳裏，對著行程單一個細節一個細節地“摳”。

　　對重慶和三峽來説，“讓世界知道”只是第一步，要想真正把知名度轉化成客流和外匯，必須解決“誰來賣”和“怎麼賣”的問題。這批北美買手此行就是來“驗貨”的——他們在遊輪上親身體驗餐飲住宿，實地考察岸上接駁，把每一個可能影響客戶體驗的細節都看在眼裏。

　　從“上門推介”到海外“織網”

　　然而，要把這麼多遠在北美的頭部“買手”跨越大洋，集體請到一艘長江遊輪上，絕非易事。

　　作為此次核心行程的承接方，世紀遊輪創始人、冠達集團董事局主席彭建虎在談起這次買家團時，連連擺手：“這種規模的渠道商，不是靠臨時‘請’來的，是我們在海外市場紮根十幾年，一點點‘織’出來的。”

　　早些年，世紀遊輪去北美做市場，用的是最傳統的笨辦法：銷售團隊帶著宣傳冊，挨個去拜訪當地的旅行社，參加大大小小的推介會，一遍遍給北美的旅遊顧問講長江在哪、三峽怎麼玩。

　　“但光靠別人幫你賣幾張船票，走不遠，也做不大。”彭建虎説，企業隨後轉變了思路：必須在北美擁有自己的銷售終端。

　　從設立辦事處，到組建本土行銷團隊，再到成立遊輪直銷公司，世紀遊輪逐漸在美國構建起一套完整的銷售和分銷網絡，真正打入當地主流旅行商的供應鏈。在線下網絡成形的基礎上，世紀遊輪又投資上線了OLA全球郵輪AI服務平臺，開始用數字化手段連接全球的遊輪産品與分銷商。

　　不僅是渠道拓展，這家長江遊輪企業還直接參與海外旅遊資産的投資與運營。在歐洲，“世紀之星”號已投入運營，第二艘歐洲河輪正在建造；在埃及尼羅河，5艘全新遊輪正在緊鑼密鼓地建造，計劃2027年陸續下水。

　　在美國建渠道做平臺，在歐洲和埃及做資産投建與運營，通過一系列動作可以看到，這家重慶民營企業的進化邏輯，已經從“把中國産品賣給外國人”的初級階段，向擁有全球渠道、運營和投資能力的國際遊輪企業轉型。

　　此次安森博北美買家團的到來，正是這張龐大的海外網絡運轉到一定階段後，水到渠成的結果。

　　渠道向外延伸，客源向內回流

　　如今，這張向外鋪展的銷售網，開始産生強大的向內引力。

　　過去，是重慶的企業帶著資料飛往北美，走進旅行社的門店尋找客源；今天，是北美的旅行商沿著企業搭建好的銷售網絡，集中飛抵重慶，坐在長江的遊輪上挑選産品。走出去建渠道，再把世界各地的客源和合作夥伴帶回重慶，這套國際化市場的“雙向循環”，在這次具體的行程中完成了閉環。

　　8月23日晚，遊輪即將駛出三峽。那位來自多倫多的旅行顧問合上筆記本，把新簽的合作意向書收進公文包。

　　“回去之後，這趟行程的細節就會出現在我下個月的客戶推介會上。”她告訴記者，“以前客戶問我長江遊輪的WiFi信號好不好、西餐正不正宗，我只能翻找手冊；現在我可以直接給他們看我拍的視頻，然後把這條線路上架到今後的重點推薦名錄裏。”

　　9天的中國行結束後，這些“買手”將返回北美。對重慶入境遊而言，真正的故事在他們落地那一刻才剛剛開始——那些在遊輪會議廳裏建立的聯繫、敲定的細節，有望在未來幾年裏轉化為一份份旅遊合同和一張張飛往重慶的機票。（記者 吳剛）