原標題：助飛C919 西南鋁半年攻關打破國外技術壟斷 13類關鍵鋁合金材料目前批量應用於機頭窗框、機翼等核心部件

十月八日，西南鋁廠房內，工人們在加緊生産。記者 尹詩語 攝\視覺重慶

　　10月25日，在西南鋁生産現場，鍛壓設備有序運轉，一批航空級鋁合金鍛件完成檢驗、打包待發。這是西南鋁為國産大飛機C919最新交付的一批鋁合金部件。

　　作為重慶製造業龍頭企業，近年來西南鋁持續破解多項航空鋁材技術研發難題，自主研發生産的13類關鍵鋁合金材料批量應用於C919的機頭窗框、機翼等核心部件。截至目前，西南鋁累計為C919交付高性能鋁材近2000噸、上千件産品，以穩定批量供貨能力和微米級加工精度，築牢國産大飛機安全翱翔的材料根基。

　　一塊鍛件 展現硬核實力

　　走進西南鋁産品展示中心，一塊輕薄精緻的鋁合金精密鍛件格外醒目，這就是C919大飛機的座位窗口核心部件。這塊重約1.5千克的輕薄板材，腹板厚度僅3.5毫米，精度要求遠超普通工業鋁材。

　　“客機關鍵安全件關乎旅客飛行安全，必須承受高空強氣壓、溫差劇變等極端天氣考驗，目前全球僅兩家企業具備量産能力，西南鋁是其中之一。”西南鋁技術研發相關負責人表示，這款看似簡單的輕薄鍛件，曾經長期被國外壟斷。

　　時間回溯到2019年，當時的C919大型客機研製進入關鍵階段，所需的座位窗口專用鋁材遇到國外供應商掣肘。

　　面對技術封鎖和供應鏈受限的雙重困境，西南鋁第一時間組建專項研發攻堅團隊。隨後研發人員日夜攻關、反復試驗，優化鍛造工藝、調整材料配比、完善成型技術，在半年時間後完成這款高端航空鋁材全套研發、試製及量産，打破國外常年技術壟斷，展現出“重慶造”鋁加工硬核底氣和自主創新實力。

　　千次試驗 填補國內技術空白

　　核心技術的突破，不是一蹴而就的偶然，而是久久為功的堅守。

　　早在2005年，西南鋁已經瞄準國産航空高端材料研發領域，啟動高端鋁合金專項研發，開啟技術深耕之路。

　　航空鋁材對強度、韌性、耐腐蝕性、抗疲勞性等有著極為嚴苛的要求。為攻克材料性能匹配、精密成型等技術難題，西南鋁研發團隊紮根實驗室和生産車間，開展反復迭代和工藝優化。

　　為補齊産業鏈核心短板，研發團隊累計完成1000多個試樣分析和工藝方案試製驗證。一遍遍優化參數、一次次推翻重來，破解材料核心技術瓶頸，西南鋁終於在2015年實現6毫米-203毫米全厚度規格産品工業化量産。

　　這項突破不僅填補國內技術空白，更為隨後我國空間站、C919大飛機等多個國家重點工程提供核心材料保障。

　　常年在技術領域深耕細作，西南鋁突破了超大規格鑄造、精密等溫鍛造等20多項航空鋁材關鍵核心技術，所研製的鋁材綜合性能躋身全球行業一流，先後獲得波音、空客、賽峰、中國商飛等頭部航空企業認證，並成為首家獲得中國商飛適航認證、為C919供應鋁合金材料的國內企業。

　　目前，西南鋁有13項航空材料納入中國商飛供應商目錄，覆蓋C919機頭窗框、起落架輪轂、機翼等核心關鍵部件，完全實現國産大飛機關鍵鋁材自主可控。今年前三季度，西南鋁鋁材産量同比增長10%，高端航空材料産能持續釋放。

　　技術外溢 賦能製造業升級

　　通過在航空材料配套領域淬煉出的嚴苛工藝標準，西南鋁推動高端鋁材料技術向外溢出，從單點産品攻關邁向多賽道協同賦能，助力全市製造業提質升級。

　　“西南鋁不僅要做好鋁合金材料技術突破，還要帶動本地新材料産業鏈整體升級，實現上下游協同發展。”西南鋁負責人表示，目前西南鋁拓展了産品在新能源汽車、軌道交通等新興産業的應用場景，力圖將材料優勢轉化為産業優勢。

　　在智慧網聯新能源汽車賽道，西南鋁自主研發的高端汽車專用鋁合金板材通過賽力斯體系認證，批量配套問界全係車型，應用於車身覆蓋件、高強度結構件、輕量化電池托盤等汽車核心部位。

　　相較于傳統鋼材，西南鋁高端鋁板材實現車身大幅減重，在保障整車車身剛性、碰撞安全標準前提下，有效降低整車能耗。目前西南鋁已建成年産10萬噸汽車高端鋁板規模化産能，持續為本地車企提供穩定、高質、低成本的材料配套。（記者 夏元）