國際在線重慶消息（記者 田渝兵）：10月27日，2026全國重點網絡媒體看重慶採訪團走進重慶市物流樞紐經濟區江津片區。在這個不靠海、不沿邊的內陸城區，一場“通道流量轉化為産業留量”的樞紐經濟躍遷正在加速上演。

採訪團走進重慶市物流樞紐經濟區江津片區 攝影 田渝兵

　　六公里鐵路線，“縫”起三種運輸方式

　　走進國際物流樞紐展示中心，數字智慧化系統上，珞璜港與小南埡站之間那條6公里鐵路專用線清晰可見。正是這條線，把“水、鐵、公”三種運輸方式“縫”在了一起。

　　“珞璜港和小南埡站就隔了6公里鐵路專用線，貨物下船就能上火車，不用轉場。”講解員指著沙盤説。這看似簡單的物理連接，卻是江津區別於其他樞紐片區的核心優勢——作為重慶樞紐港産業園核心承載區，江津地處中歐班列、長江黃金水道、西部陸海新通道三大戰略通道物理交匯節點。

　　小南埡鐵路物流中心年設計運能2000萬噸以上，集裝箱年運能60萬標箱以上，是長江上游規模最大的水公鐵多式聯運鐵路綜合物流樞紐；珞璜港建成16條港區鐵路作業線，水鐵聯運佔比超80%。2024年5月，萬噸級貨運海船“創新5”號首抵珞璜港，開創萬噸級海輪直達長江上游先河。

　　從江津出發，鐵海聯運2天可出海出境，國際鐵路班列5天直達東盟，12天駛抵歐洲。一條6公里的線，“縫”出東西南北四向齊發的開放格局。

　　四重平臺疊加，織出開放矩陣

　　通道是骨架，平臺是血肉。江津獨有的開放平臺矩陣——“擴大開放口岸+自貿區聯動創新區+綜合保稅區+水陸雙海關監管作業場所”多位一體、疊加賦能，讓不同平臺之間的“墻”被打通，貨物無需每到一個環節就重新報關、重新查驗。

　　數據見證活力：2026年前三季度，園區累計完成貨物吞吐量超1500萬噸，同比增長5.67%，其中集裝箱吞吐量超40萬標箱，同比增長40.47%。2025年，江津綜保區完成外貿進出口額97.5億元，同比增長18.6%，在全國綜保區發展績效評估中排名“雙上升”，是重慶唯一獲此成績的綜保區。

　　二十平方公里藍圖，繪出開放前沿

　　2026年5月，重慶市物流樞紐經濟區建設工作推進會召開，依託5個片區115.58平方公里規劃範圍、4200億元工業總産值，對樞紐港産業園建設進行迭代升級。江津片區規劃面積20.8平方公里，聚焦建強西部陸海新通道重慶主樞紐、打造全市物流樞紐經濟區重要增長極“兩大核心目標”，力爭到2030年江津班列開行總量比“十四五”時期增長50%、持續保持全市第一，區域工業總産值超1000億元、外貿進出口額超200億元。

　　一扇門辦所有事，營商環境藏細節

　　法治法律一體化服務中心秉承“進一扇門，辦所有事”原則，截至2026年8月已接待來訪群眾5200余人次，提供法律諮詢2300條次，辦理公證508件，受理矛盾糾紛1642件，企業滿意度達98%。

　　中心構建“1+8+N”服務體系，集法律諮詢、人民調解、涉外法律服務、公安出入境、勞動仲裁、公證等11項功能于一體。辦證時間從3天壓縮至1小時，勞動仲裁案件辦結時間縮短至一週，矛盾化解效率整體提升2/3。

　　這背後，是江津首創的“1+1+3+N”服務機制與“馬上辦好”極簡審批模式。今年以來，片區新開工項目44個，建成投産項目32個，“簽約即落地、落地即開工、開工即見效”跑出企業信心。

　　通道流量如何變成産業留量？

　　在長安汽車整車及KD件出口基地，一批長安啟源Q05車型KD件正完成智慧包裝，經“區港聯動”監管模式實現“一次申報、一次查驗、一次放行”，幫助企業節約區內滯留時間和物流成本30%以上。2026年前三季度，累計超1.8萬台（套）長安汽車KD件從江津銷往歐洲、東南亞多國，出口總額超9億元。

　　車間裡長出産業脊梁。樂行創新掌握300余項專利，産品獲德國iF設計獎等國際獎項；九能控股預計年産新能源變壓器等超1萬台；支坪片區先進機電裝備和物流産業園總投資超300億元，全面建成後預計撬動産業投資500億元、年總産值躍升至900億元；珞璜片區已集聚168家汽摩企業，“1234”輪摩托車産業鏈條在半小時配套圈內高效咬合。

　　通道帶物流、物流帶貿易、貿易帶産業。江津用“軟功夫”撐起“硬通道”，用“暖服務”留住“冷貨物”，在內陸開放的經緯線上寫下一座城市的溫度與誠意。