阿拉山口：“一帶一路”上的黃金通道

　　這些國際班列上裝載著從全國各地發來的電子産品、工程機械、服裝百貨、輕工業産品等，將沿著歐亞大陸橋穿越亞歐大陸腹地，最終抵達中亞、歐洲國家；來自歐洲、中亞的汽車配件、機械設備、日用消費品等，也經由此地日夜兼程運往國內。阿拉山口這條“絲綢之路經濟帶”上的黃金通道，將造福更多國家和民眾。

　　隨著“一帶一路”建設深入推進，新疆與沿線國家的經貿往來越來越緊密。作為“絲綢之路經濟帶”上重要橋頭堡的阿拉山口市，正成為“絲綢之路經濟帶”上的“黃金通道”。

　　阿拉山口市位於新疆博爾塔拉蒙古自治州東北角，北鄰哈薩克斯坦。這裡以風聞名，一年中八級以上大風天氣就有160多天。人少、風大，曾是這座邊境城市的兩大標簽。如今，整夜不絕於耳的汽笛聲像是在提醒著過往的人們，這裡已成為我國向西開放的橋頭堡。當年的邊境小城，已轉身為集鐵路、公路、管道為一體，全國最繁忙的陸路口岸之一。

　　彭強，烏魯木齊海關下屬阿拉山口海關關員，在這裡已工作14年。2011年，隨著首趟“渝新歐”班列從阿拉山口口岸出境，越來越頻繁的中歐班列讓阿拉山口格外忙碌，夜間加班查驗班列已經成為彭強和同事們的一種工作常態。

　　“從晚上9點半開始，先到鐵路編組場對哈薩克斯坦入境列車登臨檢查，再到換裝庫對準備發運的班列驗核關鎖或施加關封，最後回到交接所辦理貨物放行及列車出入境手續。單證審核、系統核銷、現場查驗放行，都要在列車到站後4小時內完成。”彭強説。

　　他告訴《經濟日報》記者，這些國際班列上裝載著從全國各地發來的電子産品、工程機械、服裝百貨、輕工業産品等，將沿著歐亞大陸橋穿越亞歐大陸腹地，最終抵達中亞、歐洲國家；來自歐洲、中亞的汽車配件、機械設備、日用消費品等，也經由此地日夜兼程運往國內。讓彭強和同事們感到欣慰的是，便利高效的通關，使這條橫貫亞歐大陸的上萬公里漫長旅程大幅縮短。

　　據統計，目前通過新疆的國際貨運班列種類已達17個。截至今年5月份，新疆口岸累計通行國際貨運班列已突破3000列。為了讓這條連接亞歐的鐵路通道真正成為一條“管得住，通得快”的黃金通道，烏魯木齊海關將嚴密監管與高效服務相結合，積極推進區域海關通關協作，完善便捷通關措施，提升口岸通關效率，為“渝新歐”“蓉歐”“鄭新歐”等國際貨運提供365天24小時預約通關、隨到隨驗的通關服務。

　　阿拉山口地表大部分是沙石，白天地表溫度能突破50℃，在戈壁荒灘上建起的海關監管場所基本上沒有綠色植物。彭強和他的同伴們每天穿行在混凝土堆場上集裝箱組成的“鋼鐵森林”中。彭強説，這裡最熱的時候40多攝氏度，跟蒸籠一樣，走一趟全身都是汗，一天最多的時候來回需要出現場十幾次，跑完公路跑鐵路，來回跑。

　　阿拉山口鐵路口岸365天不間斷通行，海關通關也如此。“今年上半年我們已經監管了821列，同比增加49.5%。平均每天從阿拉山口開出5班通往歐洲的國際貨運班列。”彭強介紹説。為確保通關高效順暢，阿拉山口海關研究制定了“綠色通道”“預約通關”等一系列便捷措施，主動服務地方外貿發展。代理中歐班列的阿拉山口鴻安國際貨運代理有限責任公司員工米娜説：“自中歐班列運行以來，海關一直給予我們企業大力支持，安排專人專崗為班列辦理通關手續，設立中歐班列夜間業務窗口，保證班列隨到隨放，海關的高效驗放大大節約了企業運營成本。”

　　傍晚時分，彭強結束了一天的工作任務，抓緊時間與遠在烏魯木齊的妻子通了一個電話，問問家裏老人和孩子的情況。遺憾的是，由於這個月工作繁忙，他不得不再次推遲休假。辛勤和汗水換來了邊境口岸發展壯大，5年來，彭強和同事們不僅見證了口岸從小到大的巨變，更是口岸發展壯大的一名光榮建設者。

　　隨著霍爾果斯鐵路口岸正式通過驗收，將與阿拉山口口岸一同構建起“絲綢之路經濟帶”上的“黃金通道”，吸引著來自全國各地的國際貨運班列從這裡駛向歐洲各地。2017年上半年，烏魯木齊海關監管國際貨運班列941列，同比增長81%；貨運量37.5萬噸，同比增長65%。“可以預見的是，阿拉山口這條‘絲綢之路經濟帶’上的黃金通道，將真正發揮‘黃金效應’，造福更多國家和民眾。”彭強説。（記者 顧陽）