國鐵集團日前發佈的數據顯示，一季度國家鐵路貨物發送量完成9.48億噸，同比增加2587萬噸、增長2.8%，高於2.1%的全年目標增速。
這一數據來之不易。一季度特別是3月份以來，受疫情影響，多地交通運輸等行業出現較大下滑。“鐵路部門充分運用疫情防控停開減開客車後釋放的運輸能力，助力國內國際經濟雙循環，有力保障了經濟平穩運行和人民群眾生産生活。”國鐵集團貨運部負責人表示。
穩大宗商品
一季度，大秦鐵路累計運輸煤炭1.04億噸，日運量持續保持高位。特別是3月份，日運量19天突破130萬噸，全月運輸煤炭3887萬噸，同比增長8%，環比增長14.7%，有力保障了電煤供應。
去冬今春，煤炭等大宗商品價格大幅上漲，給群眾用電、取暖等生活需求帶來較大壓力。國家發展改革委等部門加大煤炭生産協調，鐵路部門充分發揮既有線路潛力，確保大宗商品和基本民生物資穩定運輸。
中國鐵路太原局集團公司貨運部工作人員介紹，太原局集團實時掌握大秦鐵路貨源和市場需求變化，優化運輸組織方案。統籌考慮港口等大站的卸車能力、實際需求、疫情影響等因素，優化調整裝車源頭，每日分析，每週研究制定措施、調整措施，推動裝、卸等環節有序銜接，提升運輸效率，對電煤物資做到應運盡運、應收盡收。
一季度，鐵路部門繼續實施電煤保供行動，發揮大秦、浩吉、瓦日等主要煤運大通道作用，科學調配運力資源，主動對接企業需求，實施電煤精准保供，發送電煤3.5億噸，同比增長6.5%，全國363家鐵路直供電廠存煤保持在21.7天以上。
除了煤炭，一季度鐵礦等大宗物資也産銷兩旺。“今年以來，鐵精礦粉市場需求量持續走高。鐵路部門新增喀什貨運中心專用線、喀什北2個發運點，全力滿足車源、箱源、貨位需求，2月中旬單日最大運輸量86車。”新疆煦昌貿易有限公司銷售部副總經理梁秋雲説。
數據顯示，一季度各地鐵路部門運量均實現較大幅度增長。內蒙古鐵路貨物運輸實現首季“開門紅”，日均裝車超過1.1萬車；新疆鐵路貨運量一路走高，始終在單日裝車過萬車的高位運行，連續67次刷新單日裝車紀錄。
穩春耕備耕
時值春耕時節，農用物資市場需求旺盛。在襄渝、焦柳、漢丹、浩吉4條大能力通道交會處的襄陽北車站，大量農資在此集結中轉。
由於支農物資批量多、去向雜、作業分散，襄陽北站指派專人編組一站式直達列車，保證貨物及時到達、開出。同時，對農資裝運提供“一條龍”全程物流服務，做到隨到隨裝、隨裝隨走，最大限度滿足春耕物資運輸需求。
湖北宜化宜都分公司物流運輸部主任潘梅介紹，公司每天有700多噸化肥産品運送到枝城車站貨場，等待發往全國各地。截至3月中旬，枝城車站共發送化肥3479車，22.3萬噸，同比增長35%。
從全國看，一季度鐵路部門累計發送涉農物資4379萬噸、同比增長8.8%。此外，還為進口農機、化肥運輸開闢綠色通道，今春以來僅阿拉山口口岸通過中歐班列進口農耕物資就達3572噸。
在新疆奎屯貨運中心奎屯南貨場，每天運輸玉米的汽車川流不息。“為了讓農副産品快速運往上海、廣州等地，我們將1000多個托盤借給了客戶，卸車效率提高了50%。”奎屯貨運中心奎屯營業部黨支部書記趙應欽説。
穩國際運輸
3月30日，一列搭載印度産原糖的列車從欽州港東站開往貴州貴陽都拉營站，標誌著“印度—欽州港東—都拉營”海鐵聯運線路開通。通過該線路，每個貨櫃可節省綜合成本約500元。一季度西部陸海新通道班列共發送貨物17萬標箱，同比增長56.5%。
在疫情影響下，國際航空運輸和海運受到較大衝擊，運力減少，運費大幅增加且波動不斷加大。鐵路部門充分發揮西部陸海新通道、中老鐵路、中歐班列等跨境貨物列車通道作用，為保障國際産業鏈供應鏈穩定作出了積極貢獻。
截至4月3日，中老鐵路開通運營4個月，已累計開行貨物列車2023列，發送貨物131萬噸，其中開行跨境貨物列車427列，發送貨物超過31萬噸。
一季度，中歐班列開行3630列、發送35萬標箱，同比分別增長7%、9%。鐵路部門抓住中歐班列運輸需求旺盛有利時機，全力做好班列開行組織，打通國內國際雙循環。(經濟日報記者 齊 慧)
