秋日太湖，碧波萬頃。江蘇無錫濱湖區馬山，一條40多公里的湖岸騎行道上，車輪碾過路面，沙沙作響。來自蘇州的王星宇一家三口，迎著湖風一路向前。這個國慶假期，他們沒有擠向熱門景區，而是選擇用兩輪車丈量湖光山色。

　　“沿著太湖騎行，累了就歇歇腳，這種度假方式太棒了。”王星宇説，他和妻子、兒子都是戶外運動愛好者，七天假期將以騎行方式度過。“從未嘗試過，很新鮮。我們不追求騎行距離和速度，一家人以這種方式出遊，有參與感、凝聚力，還能增長見識、鍛鍊身體。”

　　他們從蘇州出發，第三天來到馬山。這裡挨著太湖，是國家級旅遊度假區，騎行愛好者絡繹不絕。馬山的騎行道也是環太湖國際公路自行車賽賽道之一，今年11月，中國公路自行車公開賽將在此點燃競技激情。

　　我國是全球最大的自行車製造國。曾經被視為代步工具的自行車，正被越來越多人重新愛上，騎行成為一種綠色、健康、時尚的運動。

　　王星宇是蘇州一家業餘騎行俱樂部的成員。俱樂部成立半年，已有200多人，定期舉辦活動，分享買裝備經驗、騎行發力技巧等。“包括我在內，很多人因為騎行身體指標都變好了。”王星宇説。截至去年，像這樣的業餘騎行俱樂部全國已超8萬家。

　　從騎行裝備到騎行社群，圍繞騎行形成的新消費生態正在各地快速壯大。

　　隨著騎行技術提高，裝備升級成為自然選擇。“我第一輛自行車花了2500元，最近換了一輛，加上各種配件組裝，整體價格超過1萬元。”騎行愛好者李斌介紹説，而一些頂級定制款價格甚至超過10萬元。頭盔、車燈、騎行服、護目鏡、運動相機等，都是細分市場裏可額外購置的裝備。

　　在南京一家自行車商貿門店，各式自行車整齊陳列。“現在大家買車，不單看顏值，還看重車架用料、車身設計等。”店長張瀾説，2000元至5000元的公路車、山地車銷售火爆，門店開業不到半年，銷售額已超60萬元。

　　數據顯示，截至去年8月底，我國騎行用戶已突破1.3億，自行車産業産值達3000億元。社交平臺上，騎行相關話題播放量已達數十億。“我對騎行生意有信心，騎行賽事火熱，越來越多國人重視健康，認可騎行文化。”張瀾説。

　　據知名自行車製造商捷安特相關負責人介紹，其在國內已擁有3000多家門店，還抓住女性騎行消費崛起的趨勢打造女性自行車品牌，根據女性身形特點、審美喜好等進行定制化設計，近年來銷量持續向好。

　　賽事熱度，正把流量變成消費增量。今年在浙江千島湖舉行的公路自行車公開賽，引入70多家自行車裝備展商，吸引消費超過1500萬元；湖北每年舉辦騎行賽事及相關活動超1200場，參與人次超150萬。

　　有專家指出，大眾對低碳、健康生活的追求是騎行熱的內生動力，城市基礎設施的完善則提供了硬體基礎。2024年，《中共中央 國務院關於加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》提出，加強人行步道和自行車專用道等城市慢行系統建設。今年5月，《城市更新“十五五”規劃》提出，建設改造人行道、非機動車道，構建城市綠色慢行交通系統。

　　各地積極打造騎行友好城市。上海黃浦江沿岸45公里騎行道全線貫通，從外灘到徐匯濱江一路暢通，成為網紅騎行線路。北京通州大運河騎行道配備智慧照明系統和5G監控設備，夜間照明亮度增加，沿線還設置多個休憩驛站，配備急救箱、兒童座椅租賃等設施。

　　今年5月，北京部分地鐵線路試點允許攜帶自行車乘車，在雙休日開啟“軌道+騎行”模式——攜車進站、出站即騎、直達目的地。此前，深圳、蘇州、常州等地地鐵已率先“破冰”，在非高峰時段對接城郊騎行綠道。

　　不少城市還依託山水、鄉村資源等打造特色騎行線路，舉辦騎行賽事，帶動沿線民宿、餐飲、鄉村旅遊發展，讓騎行成為推動文旅消費的新抓手。

　　比如，河北邢臺打造50條總里程約900公里的精品騎行線路，串聯古城、古寨、山野等多元文旅資源。江蘇昆山將騎行路線與當地特産大閘蟹結合，途經多個蟹市場，騎行者可隨時停下選購鮮活大閘蟹快遞回家，騎累了還能找家農家樂品蟹飲茶。

　　為搶抓文體旅融合新商機，捷安特等一批自行車生産商還專門成立騎遊旅行社，專注騎遊線路開發，提供從行程規劃、食宿安排到後勤保障的一站式服務。

　　“現在很多騎行愛好者不是競速，而是騎著車看風景。”張瀾説，“自行車産業的邊界在不斷延伸，由此帶來的體育消費潛力也巨大。”