國際在線廣西頻道消息（陳惠）：8月17日，隨著最後一榀箱梁穩穩落在貴南高鐵廣西段八仙雙線特大橋223號和224號墩臺上，標誌著貴南高鐵（貴陽至南寧高速鐵路）全線首座特大橋架梁順利竣工，為打通鋪軌通道、實現貴南高鐵按期建成通車奠定了堅實的基礎。
儀式現場 攝影 陳惠
八仙雙線特大橋位於廣西都安縣澄江鎮境內，大橋全長7.29公里，需要施工鑽孔樁1291根、墩臺225座，架設箱梁224榀，是貴南高鐵廣西段第二長特大橋。由於大橋地處典型喀斯特岩溶地區，衍生有大量呈串珠式發育溶洞和溶腔，地質條件特殊，施工過程面臨塌孔、漏漿、卡鑽、埋鑽等難題，為工程推進帶來巨大考驗。
貴南高鐵廣西段貴南高鐵八仙雙線特大橋 攝影 陳惠
中鐵北京工程局貴南高鐵項目部項目經理張治國表示，中鐵北京工程局使用了國內先進的全回轉全套管樁基施工工法，該工法相對於傳統工藝，具有成孔工效高、施工安全風險低、對周邊環境擾動小等優勢，確保了成樁品質。
施工人員正在作業 攝影 陳惠
據了解，貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長482公里，是廣西首條時速350公里的高速鐵路。截至7月底，貴南高鐵廣西段年橋梁工程整體進度過半，預計今年底全線橋梁樁基、墩臺施工全部完成，6個梁場全部實現架梁，隧道工程進度達75%，路基工程形象進度90%以上。貴南高鐵全線預計將於2023年底建成通車，屆時，南寧到貴陽的行程將縮短至2小時以內。
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