原標題：平陸運河通航在即， 物流貨源對接掀熱潮——

　　一河貫通，貨通八方

　　平陸運河通航在即，沿線企業已敏銳地捕捉到物流格局變革的先機。

　　近日，中能建崇左電廠煤炭採購業務負責人侯家泉的辦公室格外熱鬧，多家物流企業紛至遝來，爭相對接運河通航後的原材料運輸方案。侯家泉笑言：“大家都盯著運河的物流紅利，生怕慢一步就錯過了發展機遇。”

　　該電廠過去依賴公路、鐵路運輸煤炭等原材料，高昂運費抬高了生産成本。平陸運河通航將開闢全新的低成本水運通道。相較于陸運，水運具有運量大、成本低的優勢，預計將大幅降低煤炭等大宗物資的物流費用。

　　“經過初步測算，運河通航後，公司通過水路運輸煤炭，每年能節省幾百萬元物流成本。”侯家泉表示，這對於物流成本敏感型企業而言，不僅是直接的降本增效，更意味著在原料保障和市場競爭力上贏得了主動權。“現在企業正積極向運河靠攏，提前佈局運輸方案，以把握這一歷史性發展機遇。”

　　平陸運河雖未正式通航，但其巨大的物流潛力已引發市場高度關注，各類貨物運輸需求提前鎖定，掀起了一場貨源對接的熱潮。

　　為促進貨源與運力高效匹配，今年以來，自治區發展改革委（西部陸海新通道領導小組辦公室）超前部署貨源組織工作，相繼在百色、貴港、柳州、崇左等核心貨源腹地及沿線城市舉辦系列貨源對接會，推介運河的物流優勢與解決方案，推動貨源供給與運力服務精準匹配，引導更多貨物向運河通道集聚。

　　對接會上，各方細算物流紅利、洽談合作模式、敲定運輸預案。截至目前，已有大批企業達成初步合作意向，適配運河航運的大宗貨物、集裝箱貨源紛紛敲定新運輸線路，運河首航貨源已蓄勢待發。

　　自治區發展改革委相關負責人介紹：“根據現有産業佈局和前期市場調研來看，平陸運河的首航貨源將呈現出以大宗物資為基礎、外貿貨物為增長點、專業物流為紐帶的多元化格局，共同支撐起這條戰略通道的初期運營。”

　　以南寧東部新城為例，比亞迪的電池項目、太陽紙業的林漿紙一體化項目等重大工業項目，幾乎都是在2022年平陸運河開工以後落地，“這些項目選擇南寧，關鍵就是考慮到平陸運河帶來的預期物流成本下降和出海便利。”該負責人同時表示，從貨物種類來看，運河通航不僅有利於百色礦石、柳州鋼鐵等“廣西貨”高效出海、暢達全球，對西南地區的金屬礦石、煤炭、糧食、木材、農林産品等大宗貨物也極具吸引力。

　　據初步測算，平陸運河通航後，雲南、貴州、四川等西南地區貨物出海的綜合物流成本預計降低18%—30%，每年可節約社會運輸費用超過50億元，集裝箱運輸單位物流成本下降18%—22%。

　　對於這場水運格局之變造就的物流行業新風口，嗅覺最靈敏的莫過於船運公司和貨運代理企業。

　　搶跑運河新航道，成為船運公司提升競爭力的關鍵落子。“運河通航後，水路運輸線路延長，公路運輸短倒縮短，帶來的是實實在在的運輸成本下降和週轉效率提升，對行業發展利好明顯。”信風海運物流有限公司北部灣物流中心經理蘇剛説，當前不少船運公司正緊鑼密鼓地籌備開闢新航線、調配運力，“我們重點規劃了經平陸運河的航線佈局，經南寧連通百色、貴港的集裝箱班輪航線已進入論證階段。”

　　對於貨代企業而言，運河通航開闢了全新的業務增長點和市場空間，成為企業突圍發展的新賽道。

　　“運河通航帶來的物流方案調整，是當下貨代企業搶佔市場的焦點。”全力物流集團副總經理羅恩源介紹，公司已在雲南、四川、重慶等西部陸海新通道沿線佈局網點，目前正帶領團隊深入運河沿線産業園區調研，精準對接企業需求。依託運河優化多式聯運組織，高效銜接鐵路、水路、公路，為客戶提供更具性價比的一體化物流解決方案，借勢搶灘運河通航的市場藍海。

　　為確保平陸運河在建成通航之日即能實現高效運營，廣西正超前部署，抓緊研究制定船舶過閘、江鐵海聯運及江海聯運中轉換裝等一系列配套支持政策。通過打好系列“組合拳”，切實降低企業綜合物流成本，全力培育這一物流新通道，有效引導和吸引更多貨源向平陸運河集聚。

　　一河通江海，百業共振興。平陸運河的江海聯運優勢與北部灣港口區位效應疊加，正催生強大的發展磁場。

　　近年來，運河沿線已吸引大批經營主體前瞻性佈局，資金、技術、人才等關鍵要素加速匯聚，一條充滿活力的平陸運河經濟帶正提前升溫。

　　業內人士指出，平陸運河的通航，將構建起一個驅動産業集聚發展的宏大平臺，並催生一個規模巨大的“雙向對流”跨境物流市場。一方面，西南腹地的大宗貨物可沿河便捷出海；另一方面，海外商品也能溯河而上，深入廣西並輻射廣闊內陸。

　　這一前景讓廣西泛航國際物流有限公司董事長賀忠對行業未來充滿信心：“跟著運河風口走，順著物流大勢幹，企業的發展路子將越走越寬、越走越穩。”（廣西雲-廣西日報記者 郭亞瓊 實習生 毛炫懿）