初秋，晴空萬里，一條條綠色公路婉若遊龍，在青山間逶迤前行。

　　視線拉長，烏江流域沿線的綠色碼頭，江水清澈，一艘艘遊船、貨船滿載著乘客、貨物從江面駛來，激起陣陣漣漪。

　　近年來，貴州持續強化長江、珠江“兩江”上游生態環保責任，推動交通領域生態環境保護工作，不斷提升綠色交通治理能力，交通運輸方式更加環保，百姓出行方式更加低碳。

　　生態優先，綠色船舶暢遊江河

　　“船舶垃圾投放1.5公斤。”8月8日，黔南白貨095貨船停靠在遵義市播州區新三沙碼頭，船員將船上的生活垃圾帶到岸邊，進行了分類投放，通過“船E行”信息系統，船舶污染物的接收信息實時上傳。

　　新三沙碼頭

　　與此同時，遵義市、區級交通監管部門可通過長江幹線船舶水污染物聯合監管與服務信息系統，實時對轄區內所有船舶污染物接收、轉運、處置信息進行檢查。

　　作為遵義市播州區貨物吞量最大的貨運碼頭，每隔一段時間，從畢節市岩崗碼頭、耳海碼頭運來的散煤都會在新三沙碼頭進行卸載轉運。

　　作為連接兩個市州重要的煤炭運輸通道，因煤炭本身産生的粉塵較大，所以加強碼頭生態環境的保護顯得至關重要。

　　烏江楠木渡綠色碼頭

　　“除了配備常規的生活垃圾、生活污水、含油污水、油污水收集設施外，新三沙碼頭還建設了鋼架棚、噴淋設施、防塵網、三級沉澱池等多種污染防治設施，以防止煤炭運輸、裝卸對周邊環境造成影響。”遵義市播州區交通運輸事業服務中心副主任張文星説。

　　近年來，為落實港口碼頭水污染防治措施，播州區通過申請省、市專項補助和區級匹配，累計投入資金116.7萬元，同時，新三沙碼頭經營單位貴州濟通海物流有限公司投入837.2萬元用於水污染防治設施建設，保證水生態環境安全。

　　在全省，為深入開展船舶港口污染防治，2018年以來，貴州省相繼出臺11份文件，以加強船舶污染物接收、轉運和處置的閉環管理，實現長江幹線船舶水污染物聯合監管與服務信息系統所有港口碼頭全覆蓋。

　　烏江楠木渡碼頭港口及船舶固體垃圾分類接收站

　　省交通運輸廳相關負責人介紹，2020年，全省共完成生活污水不達標船舶改造302艘，2021年共完成改造33艘，完成率達到100%。此外，2021年全省共開展28次船舶污染防治督察核查，檢查船舶5647艘次，對10艘總計600噸以上幹散貨船和1艘集裝箱船完成受電設施改造。

　　低碳出行，綠色“續航能力”提升

　　“現在大多數高速公路服務區都配備了新能源充電樁，對我們來説很方便。”日前，新能源車車主彭永剛回安順的途中，在位於貴陽繞城高速上的龍洞堡服務區為愛車充滿了電。

　　“大家都知道，新能源汽車續航能力不足，以前我們根本不敢開上高速，現在高速公路上有了充電樁，就算開長途我都不怕了，利用充電的時間還能休息會兒，也不會疲勞駕駛。”彭永剛笑著説。

　　蘭海高速久長服務區，新能源車車主正在使用新能源充電樁

　　談到過去新能源車充電難的問題，遵義新能源車車主莫曉濤也感同身受，雖然知道新能源車對環境友好，但續航能力的“硬傷”一度讓他不捨得換車，換了車也不敢跑高速。

　　“這兩年，我們常跑路線的服務區內幾乎都配有充電樁，最多只要40分鐘就能充滿電，隨時都可提前規劃充電地，方便多了。”莫曉濤説，從遵義到畢節，是他跑得最多的長途路線，隨著充電樁的不斷完善，過去常有的“里程焦慮”終於得到了消除。

　　近年來，隨著新能源車普及範圍日益擴大，高速公路服務區充電樁需求度也隨之提升，2018年10月，貴州省開展貴州省高速公路服務區充電基礎設施規劃建設，截至目前，全省半數以上高速公路服務區已配備充電樁。

　　省交通運輸廳相關負責人介紹，截至今年5月底，全省開通運營服務區159對，已完成90對服務區充電基礎設施建設，合計572個樁、895把槍，已設置充電基礎設施建設的服務區佔比56.6%。

　　為加快“十四五”時期高速公路服務區充電設施基礎建設工作，全面促進電動汽車出行充電保障能力，滿足廣大司乘人員對綠色出行的需求，“十四五”期間，貴州省累計要建成117對服務區充電樁（不含當年新開通服務區）。其中，2021年已建成47對，2022年將建設完成17對，2023年計劃建設20對，2024年計劃建設18對，2025年計劃建設15對，確保2025年實現高速公路服務區充電設施覆蓋率達百分之百。

　　循環利用，通衢大道“綠色”先行

　　説起綠色公路建設，貴州省公路工程集團有限公司副總工程師胡濤十分興奮。

　　2014年7月，貴州第二條綠色示範公路——盤興高速正式啟動建設，項目負責人胡濤與團隊一起將綠色低碳環保的理念貫穿了整條公路的建設全過程。

　　8月9日，天氣晴朗，駕車行駛在盤興公路上，路面平坦，滿目皆綠。

　　“我們當時挖隧道時未對山體進行開挖，對周邊的生態進行了最大的保護。”途經盤興高速上坡地隧道時，胡濤向記者詳細介紹了高速公路隧道建設的綠色理念。

　　盤興高速一路綠意盎然

　　過去，公路隧道的建設都是大刀闊斧地對山體進行“開腸破肚”，對周邊植物的生長造成一定的破壞性。現在，通過“微創”施工，周邊山體實現“零開挖”，在減少對自然創傷的同時，採用軌道運輸、纜索運輸、塔吊出渣、溜管出渣等方式和措施，以達到對周邊環境的最小破壞。

　　在上坡地隧道口，可以明顯看到隧道的山體未遭到破壞，滿山坡的綠植包圍在隧道口，綠意盎然。與此同時，通過此種方式，距離較短的上坡地隧道可完全利用自然光線實現照明，無需再安裝其餘照明設施，也因此成為盤興高速唯一一條“零碳隧道”。

　　作為綠色交通的重要組成部分，綠色公路秉持“最少的資源佔用、最小的能源耗用、最低的環境影響”的理念，以節能降碳、污染防治、生態保護和資源節約循環利用為主要領域，最終實現公路行業與經濟社會和自然環境的協調發展。

　　據了解，自2022年起，貴州省所有新開工的高速公路都將按照綠色公路要求開展建設，以全面推進綠色公路常態化發展，進一步發揮示範工程引領作用，持續打造高顏值、高品質的高速公路。（貴州日報天眼新聞記者 申雲帆）