4月17日，由中交二航局承建的襄陽東西軸線沉管隧道首條止水帶安裝完成，止水帶與沉管混凝土“相吻”咬合。這是我國自主研發的高性能橡膠止水帶首次在沉管隧道施工中使用。
沉管隧道是一種新型的過江（河、海）通道，與傳統的盾構隧道不同，它將一節節預製好的方形沉管（類似集裝箱）放入水底進行拼接，形成一條通道。止水帶用於粘接沉管之間的縫隙，防止沉管漏水，是建造沉管隧道的核心技術之一。如果止水帶品質不達標，整個隧道就會報廢。
沉管隧道誕生於上世紀40年代，目前只有荷蘭、日本等少數國家掌握止水帶生産技術，我國已建、在建的近20個沉管隧道所使用的止水帶，全部從國外進口。
中交二航局襄陽東西軸線魚梁洲段項目部總工程師孫曉偉介紹，中交集團聯手中國中車集團旗下的株洲時代新材料公司，經過兩年試驗，成功研發新型止水帶，打破了國際壟斷。試驗結果顯示，止水帶的密封性、止水性、穩定性等性能全部達到歐洲標準，部分指標甚至超過歐洲標準，且價格低於國外。
此次安裝的止水帶長75.52米，重4.2噸，吊起來像一根迴環的超長麵條。為此，項目部設計了專用吊具，在止水帶上設32個吊點，保證起吊後穩定，與沉管咬合時嚴絲合縫。
據悉，襄陽東西軸線沉管隧道是樊城至東津高鐵站的快速通道，兩跨漢江穿越魚梁洲，是華中地區首條沉管隧道，也是漢江上的首條，全長共1.01公里，設計雙向6車道。它的建設對引領內河沉管隧道技術發展具有重要意義。（湖北日報記者雷闖、通訊員鄒志賢、夏威）
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