貨運量，被視為經濟重要“晴雨錶”和重要先行指標。

　　數據顯示，二季度湖北省鐵路共發運物資1164.5萬噸，比一季度增加181.3萬噸，環比增長18.4%。其中6月份發運物資400.5萬噸，較4月份增長12.5%。同比來看，4月份至6月份全省鐵路發運物資數量降幅從14.1%收窄到3.6%。這意味著，隨著湖北經濟回暖，鐵路貨運需求持續增長，至6月，貨運量已達2019年同期的96.4%，漸趨恢復正常。

　　每天開行貨運專列超千列

　　7月31日11時，烈日當空。湖北日報全媒記者來到武漢東西湖舵落口車站貨場，貨場內不時有大貨車進進出出。在貨13號線股道上，一列淩晨從廣州抵達、裝滿汽車零配件的車皮停靠在此，裝卸工開著叉車緊張卸貨。

　　“這都是武漢東風本田的汽車零配件。”廣州佳仕達物流公司駐舵落口站現場經理付裕介紹，復工復産以來，日均到貨車皮從4月份的50車增長至7月份的80車。隨著東風本田7月初實行雙線生産，發、到貨量大幅增長，貨場內現場用於裝卸的叉車從4月份的7台增至10台，轉運貨車也從40台增至70台。

　　“近4個月貨運發送量都是逐步回升，特別是7月份回升速度相當快。”舵落口車站副站長鄭文傑給出了一組數據：5月發送1711車，日均55.2車；6月發送2084車，日均69.5車；7月發送3413車，日均113.8車。7月發送車皮數量已是5月份的近兩倍。“預計8月份日均將增長到150車左右。”

　　鄭文傑表示，7月份的增量主要來自新開行的武漢至上海的沿江班列，該班列一週開行5列，平均每列25個車皮。據介紹，這是繼5月以來，武漢至寧波、金華沿江班列後，開出的第三條沿江班列。7月26日，宜昌也開行了至成都的首趟沿江班列。

　　沿江班列産品越來越豐富，武漢至廣州、成都、大連、寧波等天天班，武漢至歐洲、中亞等中歐班列開行數量也在穩步上升。

　　8月1日5時53分，編組50輛、滿載鄂企生産的電子元器件、汽車零配件、服裝鞋帽等品類的X8015/6次列車從武漢吳家山站開出，駛往德國杜伊斯堡。這是武漢2020年開出的第59列中歐班列。吳家山站相關負責人表示，從3月28日武漢中歐班列恢復常態化開行以來，每月開行數量逐步回升。數據顯示，僅6月漢歐國際發運中歐班列（武漢）23列、2152國際標箱，箱量環比增長30%。

　　據了解，7月1日鐵路調圖以來，日均超過1000余列貨運列車從武鐵各站開往歐洲、中亞和全國各地，其中開行長途特快班2列、快速班列32列、普快班列28列，持續為企業復工達産和國際經貿合作提供更好的物流服務。

　　大宗貨物逆勢增長

　　對鐵路貨運來説，大宗物資運輸是重頭戲。

　　來自湖北省發改委的數據顯示，1月至6月湖北省鐵路發運量排在前五的品類依次是金礦540.4萬噸、化肥295.2萬噸、集裝箱240.8萬噸、鋼鐵204萬噸、礦建195.3萬噸。上半年發送量增幅較大的有焦炭、金礦、化工等，增幅分別達到37.7%、22.9%以及34.7%。

　　中國鐵路武漢局集團有限公司貨運部主任龍文武表示，為推動鐵路貨運加速恢復，上半年武鐵將疏港礦石鐵水聯運、砂石料“公轉鐵”、集裝箱多式聯運作為貨運增量的主要方向。

　　6月17日，武漢至陜西首趟“鐵礦砂貨運班列”在武漢陽邏港鐵水聯運基地始發，60個敞頂集裝箱共計1800噸的進口鐵礦砂2天后抵達位於陜西省的勉西車站。這是武漢鐵路部門推進大宗貨物運輸公轉鐵開闢的“散改集”運輸新通道。

　　據介紹，武漢鐵路部門重點推動三江港、荊州港、陽邏港、武鋼工業港的疏港鐵礦石鐵水聯運工作後，貨運增量明顯。目前三江港已實現一天4列常態化開行，上半年累計發送204.2萬噸，同比增加111.8萬噸，增幅121%；荊州港日均按100車進行組織裝車，上半年累計發送90.9萬噸，同比增加17.3萬噸，增幅23.5%。

　　砂石料“公轉鐵”方面，記者了解到，4月上旬鐵路部門對砂石料鐵路運價在原有下浮15%-20%的基礎上，增加了10%的下浮幅度，並與全省421家合法砂石礦權企業展開對接，按照“一企一策”的原則提出鐵路運輸方案建議，積極推動全省砂石料運輸“公轉鐵”的實施。

　　2020年以來，武鐵在擴大集裝箱辦理點的基礎上，積極行銷走訪，緊盯集裝箱運輸，發展多式聯運。龍文武介紹，例如2020年武鐵新開發了孝感金鳳凰紙業集裝箱項目，已新增運量5500標準箱；積極組織開好鐵水聯運、鐵海聯運班列，促進多式聯運集裝箱發送1.3萬標準箱。

　　主動對接讓利企業

　　截至6月30日，宜昌車務段上半年累計發送貨物525.8萬噸，同比增長2.7%，實現逆勢上揚。

　　成績來之不易。該段貨運副段長熊志平介紹，受疫情影響，2020年上半年該段礦建、磷礦、煤、水泥等品類貨物發送量都出現了斷崖式下滑，平均降幅達70%。為推動貨運上量穩步增長，該段主動對接管內化肥、糧食、農副産品等企業的運輸需求，制定“一企一策”運輸方案，並實施貨運降費措施讓利貨主。

　　數據顯示，1月至6月，該段共發送化肥186.5萬噸，同比增幅25.7%；發送糧食18.3萬噸、農副産品0.6萬噸，增幅分別為7.8%和52.1%。

　　據介紹，為助力企業復工復産，鐵路部門持續推出了一系列降低物流成本、讓利企業貨主的政策舉措。龍文武表示，僅在3月至6月，武鐵落實部分貨運雜費實施階段性減半收取政策，共讓利省內企業約800萬元。

　　武鐵還積極協調2條地方鐵路、15家專用線和37家物流企業同步降費；對糧食、化肥、沙石料等品類的鐵路運價給予15%-30%的下浮，並持續推出和實施量價互保、平臺運價、區域運價、階梯運價等運價策略。

　　據悉，7月1日起，武鐵還積極落實國家關於進一步降低物流成本相關要求，繼續降低運雜費遲交金收費標準，由之前的3‰降為1‰。中國鐵路武漢局集團公司相關負責人表示，將進一步提升鐵路貨運服務品質，發揮鐵路運輸優勢，積極對接地方經濟發展，服務復工復産，推動貨運量穩步增長。（湖北日報全媒記者 劉宇 通訊員 孟立 蘇慶豐 實習生 陳奕帆）