“陸上絲綢之路”帶來發展新機遇

工人正在裝箱準備運回中國的貨物

　　從西元前2世紀開始，一個龐大複雜的道路網絡，出現在歐亞大陸。它從繁華的東方都市長安出發，跨越中亞，最終進入歐洲。我們將這條古老道路稱為絲綢之路。在今天絲綢之路的路線圖上，當年駝隊行進的路線，已經基本被鐵路交通線覆蓋，而且還在向兩端延伸。

　　如今，橫穿歐亞的“鋼鐵駝隊”到達歐洲後是怎樣的場景？德國民眾如何看待中歐班列給自己生活帶來的變化? 漢堡當地時間7月1日上午，鄭報全媒體“陸上絲綢之路採訪團”在漢堡進行實地採訪。

　　共享之路讓沿線人民得實惠

　　中歐班列（鄭州）在漢堡共有三個車站，鄭報全媒體採訪團來到其中的一個站點——德鐵集裝箱貨運站進行採訪。記者趕到時是早上8點半左右，貨運站裏已有不少卡車來來往往，龍門吊也在忙著吊裝貨物，一派繁忙景象。在這裡，記者看到了噴有“鄭州陸港”字樣的橘黃色集裝箱。

　　德鐵集裝箱貨運站訂單操作員迪爾克斯·約爾丹告訴記者，目前每週有兩列班列從該貨運站發往鄭州，也有兩列班列從鄭州到這裡。“近幾年從這裡發往鄭州的班列每年以20%至30%的速度增長。到這裡後，有的貨物再通過海運、鐵路、公路運到德國中北部和北歐、西歐、東歐等地。”迪爾克斯·約爾丹説自己經常購買的某品牌牛仔褲就來自中國，他認為中歐班列（鄭州）運行很好，相信今後會發展更好，運輸的貨物品種會更多。

　　在去漢堡採訪的火車上，記者對面剛好坐了一名曾在中國留學並生活工作過十多年的德國小夥子，他的妻子是一名河南的姑娘。他對中歐班列的開行給予高度評價，説目前在德國能很方便地購買到來自中國的産品，這與中歐班列的開通有很大關係。

　　如今，在鄭州的超市裏，市民也能很容易地購買到來自法國的紅酒、比利時的巧克力、德國的牛奶和啤酒……在歐洲，來自中國的服裝、家電、小商品等也在豐富著當地人們生活。以班列為橋梁，歐亞兩洲的人們正享受著“陸上絲綢之路”建設帶來的實惠。

　　繁榮之路帶來發展新機遇

　　作為河南連接世界經濟體的陸上通道，中歐班列（鄭州）由鄭州出發，穿越中亞，抵達歐洲，打通了停滯多年的亞歐經濟動脈。依託鄭歐班列“陸上絲綢之路”，通過加強河南與歐洲地區在多式聯運、物流和貿易等領域的合作，讓歐洲地區能夠了解河南的技術和産品，也可以讓河南看到歐洲製造的特色，增進河南與歐洲的相互了解，讓河南和歐洲地區在深度融入“一帶一路”建設下共同探討互利合作新機遇。

　　德國ZELL公司是一家貨代公司，經常通過中歐班列（鄭州）運輸貨物。7月1日上午，在該公司1.6萬多平方米的倉庫裏，叉車正來來往往穿梭忙碌。從鄭州運過來的閥門、展櫃等産品擺放整齊，已經包裝好的一批歐洲産品即將啟程運往鄭州。倉庫外的空地上，特種運輸設備正在用“巨手”靈巧地“抓”起鄭州陸港的集裝箱，進行搬運作業。

　　該公司總經理克裏斯汀·文澤在接受記者採訪時表示，相比海運成本低但用時長和空運用時短但成本高，不少客戶會選擇成本和時間都居中的鐵路運輸，加上鄭州的區位優勢和輻射力，中歐班列（鄭州）運輸的貨物在該公司代理的貨物中佔有相當比重。“一些客戶寧願多花些錢也要選擇中歐班列（鄭州）運輸貨物，一方面是運輸時效有保障，基本上在14天左右；另一方面是貨物還有GPS定位，客戶可以通過有關係統及時查詢貨物流信息。”與鄭州國際陸港公司合作四年來，通過中歐班列（鄭州）運輸的貨物量一直在增加，公司對雙方合作的前景十分樂觀。

　　抓住“陸上絲綢之路”帶來的商機，中歐企業在自身發展壯大的同時也在進一步密切著兩地的經貿合作。

　　希望之路未來定會更出彩

　　作為全國開行最早的中歐班列之一，自2013年7月18日到今年6月30日，中歐班列（鄭州）已累計開行2283班，總累計貨值101.01億美元、貨重107.94萬噸，在數十個中歐班列線路中綜合運營成效居於前列。目前，該班列歐洲線路每週開行去程九班、回程九班，中亞線路每週七班，東盟線路每週二班。

　　記者在漢堡採訪期間，中歐班列（鄭州）的運營方——鄭州國際陸港開發建設有限公司副總經理康岩剛好也在歐洲出差。據康岩介紹，目前中歐班列（鄭州）目的站從一個到延伸至歐洲、中亞和東盟六個，出入境口岸由唯一的阿拉山口拓展至多口岸、多線路運營，連通東南西北四個方向多向樞紐，實現了國際物流多向佈局；境外核心集疏網增至9個，二級集疏中心增至14個，輻射範圍不斷擴大；貨物種類日益豐富，涵蓋飛機、汽車、機械、食品、生物製品、精密儀器等幾千個品類；合作夥伴增加至近4000家，業務也從最初單一貨運班列運輸，到多式聯運、運貿一體、國際冷鏈、跨境電商等多業態鏈條式融合發展。

　　下一步，如何更好地推進“陸上絲綢之路”建設？

　　康岩表示，鄭州國際陸港公司將繼續提升歐洲線路班次，中亞和東盟實現往返常態並持續加密，持續擴大境外業務輻射區域；拓展多口岸出入境，著力實現經綏芬河至歐洲的國際班列常態化，實現東西南北和東北五個方向的口岸出入口；持續推進多線路開行，在鞏固現有歐洲線路（德國漢堡、慕尼黑和比利時列日），中亞線路（阿拉木圖、塔什幹）和東盟線路（越南河內）基礎上，持續加密，實現東盟—桂—鄭—歐線路班列常態化運營，開闢西歐、南歐、中亞、東盟等新線路，加強對接“海上絲綢之路”，加快佈局面向海港的海鐵聯運物流通道網絡。

　　據悉，該公司還將依託班列運輸通道以及陸港公司遍佈中亞、東盟、俄羅斯及歐洲的業務網絡，全面開展跨境電商和國際貿易，推動形成“以運帶貿、以貿促運”的良性産業互補發展格局，並在開展B2B業務的基礎上，創新線上線下相結合的新型O2O電商模式，推動跨境電商和一般電子商務上下游産業有效連接，實現鄭歐班列“運貿一體化”轉型升級。

　　連“海路”，接“網路”。可以預見，未來的“陸上絲綢之路”作為一條造福歐亞人民的機遇之路、繁榮之路、希望之路，一定會越走越寬、越走越出彩。（鄭報全媒體特派記者 武建玲 聶春潔 馬健 段天博 許婷婷 安璐 發自德國漢堡）