深秋風寒，施工黃金期進入倒計時。吉林省交通建設一線鏖戰正酣，到處都是一片繁忙景象。

　　在煙筒山至大蒲柴河高速公路項目紅石隧道施工現場，300余名建設者揮汗如雨。挖掘機、裝載機、噴漿機、自卸車等施工機械往來穿梭，轟隆聲此起彼伏。

　　在沈白高鐵的白山隧道進口施工處，管線縱橫，焊花四濺，還有三臂鑿岩臺車、拱架安裝臺車、自卸車等大型設備在其間聯合作業。

　　這是2021，吉林之秋，來自五湖四海的建設者們，揮灑汗水、廢寢忘食，譜寫著美好的明天。

　　這是2021，吉林之道，一條條蜿蜒綿亙的通衢大路，正成為吉林發展的大“動脈”，振興的新“脊梁”。

　　　通道升級推動“向南”“向東”開放

　　站在“十四五”規劃開局之年這一新的歷史起點，吉林，高品質發展邁出新步伐。

　　省委十一屆九次全會審議通過《中共吉林省委關於全面實施“一主六雙”高品質發展戰略的決定》，將“一主、六雙”産業空間佈局調整提升為“一主六雙”高品質發展戰略，對吉林省加快構建新發展格局，實現“兩確保一率先”目標具有十分重大的意義。

　　其中，“雙通道”的謀劃意義深遠。

　　原長白通（丹）和長吉琿通道調整為白松長通至遼寧和長吉琿大通道，通道範圍延伸至松原市、白城市。這一調整增加了利用營口、大連港出海的佈局。

　　由此，白松長通至遼寧大通道以白城起點，經松原、長春、伊通、輝南、梅河口、白山、通化，最終到達丹東、大連，通過內聯外擴、通江達海，促進吉林與東北亞區域相連通，與環渤海、京津冀對接，推動吉林全面融入對內對外開放新格局。

　　長吉琿大通道則以長春為起點，經吉林、敦化、延吉、圖們，最終到達琿春輻射俄羅斯、日本、韓國和朝鮮。

　　以“人”為形，一南一東，這是開放的通道，這是發展的通道。

　　“雙通道”的戰略佈局充分利用吉林省通化內陸港與遼寧丹東港特殊的區位特點和出海優勢，推動“向南”開放；通過構建大交通、大樞紐、大物流格局，促進面向俄日韓朝及我國東部發達地區開發開放，推動“向東”開放。

　　一舉多得，惠省利民。“雙通道”將做大做強長春交通、構建高品質交通網、完善幹線公路網絡，從而推進互聯互通、提升運輸服務，降低物流成本、提升國際運輸服務、推進智慧交通、發展綠色交通等一系列任務。

　　“在貫徹落實‘一主六雙’高品質發展戰略方面，要把重大項目作為服務‘一主六雙’的重中之重，抓好項目深度謀劃，聚焦強化‘一主’交通基礎支撐、推進‘雙通道’擴容升級。”省交通運輸廳黨組書記、廳長王振才告訴記者：“我們要抓好項目建設推進，加快白山至臨江、沿邊開放旅遊大通道等項目前期工作，爭取儘早具備開工條件、儘早建成投入運營。”

　　目前，吉林省交通運輸廳加快推進以高速公路為重點的基礎設施建設，完成了長吉、長余高速公路改擴建，建成了集安至通化、東豐至雙遼和龍井至大蒲柴河等一批高速公路，以及琿春至長嶺子一級公路和圖們、圈河一級口岸橋等一批幹線公路項目，與此同時，省發改委推動實施長春至白城快鐵提升和敦化至白河高鐵，以及推進長春龍嘉國際機場二期投入運營。

　　“‘雙通道’不單單是依靠一條高速公路將兩個城市連通，而是要構建集合鐵、公、機多種運輸方式的綜合交通網。”省交通運輸廳綜合規劃處副處長李玉琢解釋道。

　　綜合交通網的構建，不僅令吉林省現已基本形成多方式、便捷化的交通廊道，更將有效帶動西部濕地旅遊、東部醫藥健康等産業發展，支撐與環渤海、京津冀、長三角等地區對接，助力融入國內大循環的大通道全面暢通。

　　新建的瀋陽至白河高速鐵路將結束白山市不通高鐵的歷史，大大縮短北京等地到長白山的車行時長。

　　沈白高鐵自立項之日起，就承載了全省經濟社會發展的迫切需求以及人們對美好生活的無限嚮往。“項目建成將拉動區域經濟發展，特別是對促進長白山地區全域旅遊、冰雪經濟以及沿線區域經貿、文化等交流具有重要意義。”中鐵上海局沈白高鐵一分部書記翟勝輝説道。

　　沈白高鐵項目全長429.771公里，吉林省境內沿線經過通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州、長白山管委會4個地市級行政區，作為白松長通至遼寧大通道的一部分，對於促進吉林省發展與國家戰略有效對接、帶動長白山旅遊産業升級、推動東部綠色轉型發展、增進沿線群眾福祉具有重大意義。

　　在江源區施工段，工人們“四班倒”不分晝夜地施工著，全長12.7公里的白山隧道是沈白高鐵全線最長隧道。白山市鐵建辦綜合部部長張瑋説：“目前施工一切順利，已經進洞施工260米。”

　　目前，白松長通至遼寧大通道區域內高速公路基本成網，形成一條高速公路、一條二級以上幹線公路和一條鐵路、多座機場的交通網格局，便捷聯通通化內陸港、丹東港。長吉琿大通道區域內基本形成“三雙”運輸大通道：兩條公路、鐵路和兩個機場，長春、吉林、琿春均建有綜合運輸樞紐，基本形成大網絡、大樞紐、大交通佈局。

　　面對新形勢、新任務，如何發揮先行保障作用，如何加強對“一主六雙”高品質發展戰略支撐？“我們下一步將完善‘雙通道’規劃，目前正按相關要求編制規劃，將於年底前編制完成。總的思路是以長春都市圈為中心，加快推進交通基礎設施建設，這其中包括高速鐵路、機場、高速公路和綜合交通樞紐等為重點的重大項目建設。”吉林省交通運輸廳黨組成員、副廳長李小剛説道。

　　　　在建高速三條公路全力搶工期

　　高速公路的施工現場，熱火朝天的景象更勝夏季繁忙時節。

　　在蒲煙高速公路紅石隧道施工現場，大家都在努力搶工期。“截至目前，隧道左幅、右幅分別已開挖840.4延米和747.6延米，年底前計劃進口左右幅開挖完成36%，出口雙幅開挖完成40%。”蒲煙高速公路建設指揮部副指揮長尹國林説道。

　　“兄弟們，加把勁啊，過兩天又要下雨了，今天我們多幹點兒。”張德超在山河互通建設現場大聲地激勵著工友。

　　山河互通是長煙高速的一號工區，張德超是這裡的常務副經理。他説：“今年7月份沒下多少雨，進入9月就經常下雨。為了不影響工期，我們不得不加班加點。”施工現場，80余名建設者、50台施工機械設備正全力以赴，加快推進互通下部結構施工及現澆梁混凝土澆築，並逐步由樁基、墩柱等下部結構施工向上部結構施工進行切換。

　　集桓高速的石廟隧道施工現場“車水馬龍”，200余名建設者晝夜奮戰，在確保安全與品質的前提下，正以每洞口每天6米的速度加快掘進。

　　項目副指揮長張大強説：“目前，我們左幅完成955.6米，佔年度計劃的59.73%；右幅完成1030.4米，佔年度計劃的65.17%，接下來的3個月我們會再加把勁，不僅要完成全年目標，還要為明年施工打好基礎。”集安至桓仁高速公路是本集高速公路的重要組成部分，建成後有利於吉林、遼寧兩省口岸資源、旅遊資源的聯動開發與利用，對振興東北老工業基地具有重大意義。

　　蒲煙高速和長煙高速，這兩個項目屬長吉琿大通道，集桓高速項目則是白松長通至遼寧大通道的一部分。“這3條在建高速公路，合計總里程341.699公里，項目估算總投資額333.34億元，現有16685人開工。”吉林中鐵高速公路有限公司紀工委書記、工會工委主任段景陽介紹道。

　　“我們將認真履行政府出資人代表的職責，加強對PPP項目公司監督管理，加快推進續建的大蒲柴河至煙筒山、煙筒山至長春、集安至桓仁3個高速公路項目建設，充分發揮高品質交通強省建設的主力軍作用。”吉高集團黨委書記、董事長郝晶祥説道，他表示，接下來吉高集團將堅定不移貫徹新發展理念，持續促進高速公路提質升級，不斷提升運營服務品質，不斷夯實“雙通道”服務保暢能力，讓“暢”“安”“舒”“美”“優”成為吉林省高速公路的主旋律。（吉林日報記者 王亮 趙廣欣 鄒鵬亮）