新華社長春5月31日電（記者 姚湜）從汽車底盤到電控系統，零部件供應商加班加點趕生産；從重型卡車到家用轎車，整車製造企業連續奮戰搶時間……一手抓來之不易的疫情防控成果，一手穩定産業發展，經過“閉環住廠”“點對點復工”，長春汽車産業鏈日趨穩定。疫情防控形勢嚴峻時長春單日僅生産百輛整車，目前一汽集團在長春的五大主機廠日産量穩定在近6000輛，基本實現滿産。

　　——“閉環住廠”保生産

　　4月16日，因為疫情停工在家一個多月的富賽汽車電子有限公司工程技術部經理徐小傑第一個回到了公司。此時長春本輪疫情基本實現社會面動態清零，重點企業開始復工復産，徐小傑和同事們需要“閉環”住在公司。

　　工程技術部回來了14個同事，大家白天備料、上料、測試、包裝、出貨，晚上就睡在辦公室。有人準備了行軍床，有人就睡瑜伽墊。在生産部門，車載顯示屏生産線的工人正加班加點組裝生産；潔凈車間內，工作人員身著白色潔凈服，仔細組裝著車載攝像頭産品。

　　4月中旬開始，一汽集團位於長春的五大主機廠和500多戶供應商，陸續復工進行閉環管理和生産。

富賽汽車電子有限公司復工復産。（採訪對象提供）

　　——多輪核酸檢測注重防疫

　　保障復工復産，長春汽車經濟技術開發區為企業開展多輪核酸檢測，還為企業免費提供抗原試劑盒、發放中藥劑。

　　除了鞏固防疫成果，在復工復産之前，長春市相關部門就與一汽集團聯合組建工作專班，圍繞零部件配套、員工返崗、物流運輸等難題綜合施策，推動汽車産業鏈穩步恢復。

　　博世汽車復産後沒有貨物通行證，雨刮系列産品無法運送。長春高新技術産業開發區了解到情況後，第一時間協調行管部門和各級指揮部，當天審批、連夜取回通行證，保證了128萬元産品交付，確保一汽紅旗H5生産線的正常運行。

　　——24小時搶産能

　　3月11日至4月末，長春市內汽車零部件企業和主機廠不同程度停産。隨著零部件企業正常供貨，主機廠也開始搶抓産能，把生産任務補上來。

　　“五一”之後，長春市重點企業開始“點對點”復工。總裝車間主任郎剛和同事們搶時間、趕進度，業務骨幹主動請纓，經常奮戰到晚上11點，第二天又精神抖擻按時到達工作崗位。技術人員更是24小時堅守在生産現場，確保設備高效運行，保障産能爬坡。

　　5月，一汽集團在長春的五個主機廠全部復工，一汽紅旗蔚山工廠、一汽—大眾、一汽豐越迅速實現整車下線。來自長春市工信局的數據顯示，截至5月23日，五大主機廠自復工復産以來累計生産整車117873輛，生産能力基本恢復。

整車製造企業復工復産。（採訪對象提供）

　　——維護産業鏈穩定

　　“我們為3月27日送貨司機的徹夜堅守所感動，也為貴司物流、銷售等部門同事的有問必復、有需必應所折服”“因為人員緊缺，生産線上一人多能，今日生産轉向節，明天組裝支承座，連續加班加點，保障了我們的安全庫存超過14天”……

　　4月，上汽大眾汽車有限公司給吉林省通用機械（集團）有限責任公司發來一封感謝信。從3月11日到4月29日，該公司400多名員工駐守企業50天，創造産值8000萬元，為國內汽車産業鏈的穩定貢獻力量。

吉林省通用機械（集團）有限責任公司工作人員對入廠車輛進行消殺。（採訪對象提供）

　　汽車産業鏈條長，長春聚集了不少行業內的重要供應商，在産業鏈上有“牽一髮而動全身”的影響。攜手抗擊疫情，維護産業鏈穩定後，一些域外整車生産企業給長春市的供應商發來慰問函、感謝信。

　　吉林省通用機械（集團）有限責任公司生産總監王明表示，如今公司6月份排産將近2億元，忙碌的“汽車城”又回來了。