今夏以來，為進一步改善城市交通出行環境，長春凈月高新區積極謀劃了城市更新項目，並將凈月大街下穿隧道、生態大街、福祉大路的改造提升工程納入“2023年城建計劃”加以重點推進，完善快慢相宜、剛柔並濟的宜居城市交通體系。目前，各項工程已進入關鍵節點，將在今年國慶節前改造完畢。

　　凈月大街是連接長春城區與雙陽區，以及凈月潭景區的主要通道，始建於1988年，原主路雙向4車道，兩條輔路各為1車道。由於過境車流與凈月潭景區車流經常匯集，導致此地段異常擁堵，特別是節假日期間問題尤為突出，因此這裡的改造項目被提升列為城市更新的優先考慮項目。

凈月大街下穿隧道項目效果圖 供圖 凈月高新區黨工委宣傳部

　　新建的凈月大街下穿隧道，起點在金惠街以北，終點在橙桔路以南，道路全長約1.5公里，隧道全長約1公里，建成後將與世紀大街快速路聯通，分流過境車流，避免與景區車流發生交叉，從而優化“凈月高新區——雙陽區”交通大循環，提升“凈月潭國家森林公園及周邊區域”交通微循環，緩解凈月大街交通擁堵壓力，改善凈月大街沿線居民以及企業職工的出行條件。

凈月大街下穿隧道項目正在加速施工推進 供圖 凈月高新區黨工委宣傳部

　　自今年3月份開工至今，凈月大街下穿隧道土方工程量完成75%，底板工程量完成35%，側墻工程量完成15%。該項目最早有望在9月30日前簡易通車，10月30日前全面竣工。

　　生態大街素有“凈月CBD”之稱，沿途還分佈有口袋公園和購物中心。該道路最早建設于2012年，作為凈月高新區南北向軸線，既是城市的主幹道，也是凈月城市空間的骨架。

生態大街改造提升項目效果圖 供圖 凈月高新區黨工委宣傳部

生態大街改造提升項目效果圖 供圖 凈月高新區黨工委宣傳部

　　建設部門在日常養護與檢測中發現，生態大街——這條城市運行的“主動脈”，存在較為嚴重的裂縫、沉陷、積水、坑槽等“病害”，人行道破損、非機動車道變形、立緣石破損等問題也嚴重影響了出行功能。因此，建設部門決定提早介入，加快維修改造，確保道路結構安全穩定，防患于未然。

　　據了解，生態大街改造提升項目在解決道路“病害”的同時，還將完善城市慢行系統及兩側公共空間、綠化亮化等配套設施，並增加城市“慢跑道”，進一步提升周邊環境、滿足居民多元的出行需求。目前，生態大街沿途車行道、慢行系統、輔道和電氣工程都在緊張施工中，工程計劃于2023年9月底完成。

生態大街改造提升工程正在緊張施工中 供圖 凈月高新區黨工委宣傳部

　　凈月高新區的另一條景觀路——福祉大路，始建於2004年。與生態大街情況類似，這裡同樣存在諸多“病害”隱患和慢行系統缺失等問題。為此今年8月起，凈月高新區著手實施福祉大路（臨河東街——凈月大街）改造提升工程，主要對道路病害進行處置，並完善道路慢行系統及相關綠化、亮化、美化等配套項目。該工程預計將於今年9月底完成施工。

福祉大路改造提升項目效果圖 供圖 凈月高新區黨工委宣傳部

　　建設宜居宜業的“美麗凈月”，是凈月高新區打造“七個凈月”的重點任務之一。凈月高新區道路改造提升工程堅持“以人為本”的原則，以滿足、方便居民實際需求為根本出發點，重視人性化設計和精細化設計，融入“家裝”理念及文化元素，通過優化道路空間，完善市政道路功能，提升街道品質與內涵，實現市政、環衛、景觀、照明、公交等系統統一的效果。（文 王青享）