中新網南京5月3日電 (記者 孫權)記者3日從無錫地鐵集團獲悉，新一輪重組後，無錫市公共自行車項目整體規劃投入約5萬輛公共自行車，項目分三期進行建設。其中，一期項目投放時間為今年5月份，規劃建設403個站點，投入10100輛公共自行車。

　　隨著共享單車大舉“入侵”各大城市，本就“麻煩”不斷的城市有樁公共自行車也面臨著更為嚴峻的考驗。如何解決共享單車的“無序”與公共自行車的“呆板”，是考驗無錫公共自行車新一輪重組的關鍵。

　　上述舉措，也被視為無錫公共自行車項目為“力抗”共享單車而注入的“強心劑”。

　　據了解，江蘇無錫與公共自行車“結緣”頗早。2012年時，無錫主城區已陸續布設130多個租賃點、近2000輛公共自行車。彼時，無錫公共自行車一直採取的是“民建民營”模式，先後有兩家民營公司承接此項業務。兩家公司各設租賃點獨立運營，導致了無錫市區的公共自行車一直無法實現“通借通還”。

　　為了讓公共自行車真正發揮便民作用，無錫在去年進行了該市公共自行車系統運行8年來的首次大規模重組，由無錫地鐵集團出資組建無錫市公共自行車發展有限公司，做好市場整合。重組後的無錫公共自行車將逐步實現統一建設、統一運營、通借通還。

　　記者了解到，此番無錫新投放的公共自行車仍配備停車樁，與早前停車樁不同的是，新投放的停車樁表面嵌入式LCD顯示可支持APP掃碼租車、用戶卡讀寫、語音提示等功能，較為智慧。

　　“有樁系統技術服務效率偏低且投資偏高，而且現在北京已暫停了有樁公共自行車的投放，不明白無錫此時為何還要‘強上’。”此前運營無錫市公共自行車的民營企業江蘇宏溥科技有限公司董事長謝瑞初對無錫此番加大投入有樁公共自行車仍存有疑惑。在其看來，共享單車是“自由無序”，公共自行車是“有序不自由”，今後無樁的公共自行車才是趨勢。

　　對於共享單車給城市有樁公共自行車的發展帶來的“威脅”，謝瑞初也表示認同。他建議，無錫市公共自行車發展有限公司在新一輪投放中應注重效率及技術更新，比如採取無樁有序停放公共自行車系統技術來“破題”，該技術既可以克服有樁系統服務的不足，又可達到共享單車的效果。

　　據悉，根據計劃，無錫市公共自行車發展有限公司二期(2018-2019)規劃投入運營自行車20000輛，以加密網點、擴大服務為主；三期(2020-2021)則規劃投入運營自行車20000輛，以優化完善、城鎮拓展為主。目前，無錫市公共自行車發展有限公司已完成站點基礎建設344處，完成設備安裝調試223處。(完)