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最新版高鐵“復興號”26日京滬高鐵首發

2017-06-26 15:24:16    來源:金陵晚報     編輯:蒲怡然     責編:石麗敏    

  原標題:時速400公里!純正中國血統!最新版高鐵“復興號”今日京滬高鐵首發

  近幾年,“和諧號”動車組一直是中國速度和中國技術的一張名片。現在,又來了“復興號”!試驗速度可達400公里/小時!25日,由中國鐵路總公司牽頭研製、具完全自主知識産權、達世界先進水準的中國標準動車組被命名為“復興號”。26日,“復興號”將在京滬高鐵北京南站和上海虹橋站雙向首發。

  試驗時速可達400公里以上

  目前“復興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則,新型自主化動車組均採用“CR”開頭的型號,“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫,也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化産品平臺。型號中的“400”為速度等級代碼,代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上,持續運行時速為350公里;“A”和“B”為企業標識代碼,代表生産廠家;“F”為技術類型代碼,代表動力分散電動車組,其它還有“J”代表動力集中電動車組,“N”代表動力集中內燃動車組。

  今後,中國鐵路總公司將逐步研發CR300和CR200系列中國標準動車組。

  為什麼在京滬高鐵首發?

  京滬高鐵已開通運營6年,運送旅客6.3億人次,積累了豐富的安全管理和運營服務經驗,取得了良好的經濟效益和社會效益。目前,京滬高鐵日均運送旅客50.5萬人次,是我國最繁忙的高速鐵路幹線。

  目前,鐵路總公司正在組織實施京滬高鐵標準示範線建設,並與國家有關部委、地方政府共同協調推進沿線保護區環境綜合治理。“復興號”在京滬高鐵率先開行,對於進一步提升京滬高鐵運營服務品質,打造中國高鐵國際品牌具有重要的示範引領作用。

  對高鐵走出去意義重大

  中國鐵路總公司根據市場需求以及科技發展趨勢,對未來動車組技術研發進行了規劃,目前,已啟動了時速350公里速度級16輛編組中國標準動車組、時速250公里速度級中國標準動車組、時速160公里速度級動力集中電力動車組及京張高鐵智慧列車的研發工作。

  未來,將以“復興號”中國標準動車組為平臺,根據世界上其他國家的實際需求,量身打造,設計研製具有國際競爭力的動車組成套技術和産品,積極拓展國際市場,推動中國高鐵“走出去”。

  解疑釋惑

  “復興號”有哪些亮點?

  中國鐵路總公司負責人介紹,與以往的動車組相比,“復興號”中國標準動車組在科技創新方面特點主要有:

  一是中國標準動車組研製項目列入了國家“十二五”戰略性新興産業示範工程,是國家重點支持項目。

  二是統籌科研力量,産學研用協同創新。自2012年開始,中國鐵路總公司集合國內企業、高校、科研單位等優勢力量,産學研用緊密結合、協同創新,開展了時速350公里中國標準動車組的研製工作。

  三是堅持需求牽引。從中國高鐵運輸需求出發,採用正向設計思路,開展技術條件和技術方案設計。

  四是堅持自主化。開展技術攻關,全面掌握動車組關鍵核心技術,軟體、硬體全部實現自主設計、製造或選型,擁有完全自主知識産權。

  五是充分試驗驗證和考核。中國鐵路總公司統籌安排利用大西高鐵綜合試驗線、鄭徐高鐵、哈大高鐵開展中國標準動車組試驗和運用考核,並進行了時速420公里交會、重聯試驗,創造了高鐵列車交會、重聯運行速度的世界最高紀錄。

  採用了哪些“中國標準”?

  鐵總負責人表示,在中國標準動車組研製過程中,堅持以我為主,大量採用中國國家標準、鐵道行業標準、鐵路總公司企業標準,及專門為新型標準化動車組制定的一批技術標準,在涉及的254項重要標準中,中國標準佔84%。

  “復興號”中國標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標準體系,標誌著我國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化,極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。

  

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