今年，江蘇省共安排大氣治理重點工程4288項，上半年已完成2272項，完成率為53%，實現“時間過半、任務過半”。全省共完成煤電升級改造項目57個，整治燃煤鍋爐5011台，完成工業爐窯治理項目231個，完成非電行業脫硫脫硝除塵提標改造項目31個。這是記者從近日在泰州召開的揮發性有機物（VOC）治理現場會上獲得的消息。

　　現階段，臭氧成為影響大氣環境品質的首要污染物，而VOC是形成臭氧的重要前體物，如何控制排放、削減其總量，成為治理大氣污染過程中現實而迫切的問題。經過多年治理，我省PM2.5問題有所改善，但臭氧污染問題仍然嚴重，成為影響空氣品質優良天數的一個重要因素。監測數據顯示，今年4-6月份我省遭遇最嚴重的臭氧問題，此前空氣品質優良率同比增長10.9%，從3月底開始優良率迅速縮減，到6月底同比下降5.7%，3個月內下滑16個百分點。

　　今年以來，臭氧濃度持續攀升，導致全省空氣品質優良天數大幅滑落，截至6月底，我省空氣品質優良率和去年同期相比滑落了8個百分點。省環保廳副廳長陳志鵬説，省政府把“治VOC”作為“263”專項行動“六治”之一，專門出臺實施方案，開展全行業VOC污染治理。省政府法制辦組織制訂《江蘇省揮發性有機物污染防治管理辦法》將於年內出臺，為“治VOC”提供有力的法律保障。

　　VOC成分複雜，治理難度大，目前我省對其治理還處在起步階段，記者在泰州看到，積極有益的探索已經在各領域展開。

　　在位於泰州醫藥高新區的泰祥加油站，記者看到，這裡配備了帶泄漏檢測儀的SF雙層罐，設置了罐區觀測井以及隔油池、水封井等設施，防止緊急情況下含油污水進入外環境。“以前來到加油站可以聞到油氣味，現在基本聞不到了。”加油站工作人員張利峰説。

　　泰州市環保局大氣處處長翁偉介紹，自2015年起該市近400家加油站全部升級配置了油氣回收系統，通過加油槍口一個特殊的小管子，將過去加油時散逸的油氣進行回收。油氣回收系統回收效率達到95%以上，使用該系統後，檢測出的VOC正常濃度只有原來的千分之四。系統回收的油氣經過冷凝成為液體回流至儲油罐，進行二次利用。“這樣算下來，一個加油槍每加1萬噸油，就可以節省19噸油。”工作人員蘭其江説。

　　走進泰州之星奔馳4S店，先進的汽車尾氣抽排系統、自帶吸除塵幹磨設備、配備吸附棉和兩道活性炭過濾系統的封閉式烤漆房等一應俱全，大大減少了VOC的排放，“我們還用水性漆替代油性漆，從根源上減少VOC的産生。”修理車間主任蔡鵬飛説，該店投入環保資金400多萬元，用於企業污染防治，特別是揮發性有機廢氣的治理。“我們實施全過程式控制制，通過綜合性污染防治措施，每年可削減72%的VOC排放，實現經濟效益和環境效益共贏。”

　　“治污工程往前趕，早完成早見效。”泰州市環保局局長錢忠説，作為全省VOC排放量調查和核算試點城市，泰州率先開展VOC排放信息收集和排放量核算工作，選取石化、化工、醫藥、涂裝、印刷包裝等行業37家重點企業開展試點。“VOC治理方法很多，企業往往難以抉擇，我們鼓勵採用先進的治理技術，必須治標又治本，而不是考慮‘低價中標’隨意選擇。比如我市的緯立公司，原先在環保方面也開展了一些工作，但仍然出現廢氣無組織排放、廢氣收集效果不佳等現象，後委託知名規劃院拿出治理方案，委託具有豐富經驗的施工單位組織實施，投資7000多萬，採用先進工藝，有效解決了異味擾民問題。”

　　為從源頭治理大氣污染，各部門形成合力。省住建廳出臺裝配式建築施工品質驗收規程、預製裝配率計算細則、工程定額等技術規範，減少工地揚塵；省交通、環保廳聯合印發港口粉塵綜合治理專項行動實施方案，新建港口岸電系統81套；省交通廳設立專項課題，開展油碼頭油氣回收治理改造配套政策的研究；南京市環保局組織編制低VOC含量産品標準，為全省低VOC原料替代工作積極探路。全省淘汰老舊機動車4.16萬輛，非道路移動機械排放標準從國Ⅱ升級到國Ⅲ，普通柴油標準從國Ⅲ升級到國Ⅳ。

　　“下半年，我們將全力推進VOC污染治理，力爭提前完成3537項VOC整治工程，提前實現重點行業VOC排放量比2015年減少10%以上。”陳志鵬説，我省將全面加強顆粒物污染深度治理，力爭超額實現PM2.5濃度下降目標，年底前，實現大型燃煤機組超低排放和燃煤小鍋爐整治“兩個全覆蓋”，完成32台1068萬千瓦燃煤機組超低排放改造和9237台燃煤鍋爐整治任務。同時加強機動車船污染防治，加快淘汰高污染車輛，狠抓空氣品質應急防控。