原標題：太倉港集裝箱通關速度進入“秒”時代

　　新華日報記者從江蘇蘇州太倉港獲悉，上半年該港集裝箱吞吐量、貨物吞吐量、外貿貨物吞吐量分別達219.5萬標箱、13336.1萬噸、3905.3萬噸，同比分別增長16.7%、21.9%和8.6%，增幅居全國主要港口前列，主要指標均創歷史新高。其中，集裝箱吞吐量增量達31.4萬標箱，成為全省集裝箱吞吐量增長主引擎。

　　上半年，太倉港新辟俄羅斯東方港和韓國仁川港2條外貿近洋幹線，並加密日本關東等8條內外貿幹線，放大東南亞等2條內外貿幹線運力。此外，太倉港的長江運輸體系也在不斷優化，上半年新辟徐州港、蕪湖港和宿遷港3條長江（內河）支線，優化長江中轉、洋山喂給和“滬太通”出口等模式，推動長江流域集裝箱貨物加速向太倉港集聚。

　　在新辟航線的同時，通關速度也大幅提升。從3月份起，太倉上港正和集裝箱碼頭率先試點運行貨物通關電子化放行，目前已推廣至現代貨箱碼頭、太倉國際集裝箱碼頭等處，實現了口岸的全面覆蓋，累計通過電子閘口放行集裝箱3.6萬標箱，無紙化放行覆蓋率達97.9%。

　　據介紹，在傳統模式中，貨物經檢驗檢疫部門查驗合格後，必須經人工完成紙質單據的流轉，企業、碼頭等憑單據提貨和放行。因此，企業需派人在檢驗檢疫、海關、碼頭等單位來回奔波，辦理手續，最終憑蓋有公章的單據申請。

　　新模式下，檢驗檢疫部門發出的放行信息可通過電子系統直接同時發送給代理、自理單位和碼頭，企業第一時間收到貨物查驗結果，碼頭第一時間接到放行指令，裝載有集裝箱的卡車通過卡口時，系統自動掃描車號與指令進行匹配，配對成功即可自動開閘放行。單個集裝箱的放行效率由原來的1小時左右大幅縮短至現在的數秒內，有效提升了太倉港的通關效率，減少了碼頭工作量。

　　“我們是第一個試行電子放行的碼頭。”上港正和集裝箱碼頭的工作人員表示，“不管何時何地，只要有網絡就能辦理提箱，企業不用再往返于我們的受理窗口辦理提箱手續，明顯感覺到窗口作業量少了。更關鍵的是，電子系統還能有效避免逃漏檢，識別偽造單據和印章，監管力度也加強了，可以説是把關與服務的雙贏。”

　　此外，太倉港一期碼頭提供的數據顯示，電子化放行僅一週時間，碼頭外貿出閘箱量就達到了1063標箱，其中超過96%實施了電子放行，僅有少量危險直疏箱、區域一體化箱需要紙面放行，由於不再依賴人工傳遞、校對證單，港口人力資源得到了更加合理的分配。