原標題：投用3年旅客吞吐量增加1000萬人次 祿口機場二期助推經濟發展

南京祿口機場T2航站樓。 攝影 徐琦

　　從南京南站登上地鐵S1號線，35分鐘到站，步行不足百米，就到了南京祿口機場T2航站樓。作為機場二期主體項目的T2航站樓，自2014年7月12日啟用至今，已安全運行整整3年。

　　8月7日，正值暑期出行高峰，候機樓大廳內熙熙攘攘，但每個辦票櫃檯前的隊伍都不長。身穿藍色小馬甲的志願者隨處可見，稍一招手，他們便會熱情地上來幫助。C、D兩島之間的問詢臺旁設置了一台智慧指路牌，點擊螢幕輸入目的區域，上方3條可轉動的標牌就可以形象地指明方向。 

　　南京祿口機場擴建辦副主任潘一平近日在接受記者採訪時説，二期建設的出發點，就是讓旅客在出行時感覺到“舒適、快捷”。

　　他告訴記者，南京祿口機場一期規劃于20多年前，設計容量為1200萬人次，有47個停機位。但在2013年，旅客吞吐量已達1501萬人次，超負荷運行下，航空公司的熱點航線、熱門時刻的需求經常安排不了，候機設施也無法滿足旅客的需求。二期工程新建了一條長3600米、寬60米的第二跑道，比一期跑道寬了20米，不僅可以滿足空客A380的起降，還新增了2條平行滑行道和51個機位的站坪，祿口機場從此進入雙跑道時代。新建的T2航站樓面積足足是T1的兩倍，並增加了11萬平方米的交通中心和11萬平方米的停車樓，設有36個廊橋，比原先的T1航站樓多了20個。

　　綠色節能是T2航站樓的另一重要特色。航站區管理部副主任丁琛介紹，航站樓頂部共設計了8個大天窗，四壁也多是透明玻璃，日光可以直射進來，晴天無需開燈照明。航站樓還設計了雨水收集系統，從大屋面收集的雨水經過過濾、消毒等工序，達到生活用水的標準，機場110個洗手間中有一半的衝廁水來自於此。所以，雖然T2航站樓面積是T1的兩倍，能耗卻只增加了10%左右。為此，T2航站樓及停車樓先後獲得國家“三星級綠色建築設計標識”和“三星級綠色建築運行標識”，成為全國首個同時獲得兩項最高標識的機場。

　　二期工程建成後，南京祿口機場成為繼北京首都國際機場、廣州新白雲國際機場和上海浦東機場後，國內第4個國際最高標準的4F級機場，不僅滿足了南京地區航空業務量的快速增長，提高了祿口機場的綜合保障能力，也完善了綜合交通運輸體系，促進了南京及都市圈經濟騰飛和社會發展。

　　正在候機的吳先生是機場的常客，兒女都在美國且喜歡旅遊的他告訴記者，自己一年至少要飛美國兩趟，“以前總得提前一天跑到上海搭飛機，現在在南京就可以直飛洛杉磯，方便多了。”

　　二期投用3年以來，南京祿口機場開通了直飛洛杉磯、溫哥華、米蘭的遠程洲際客運航線，以及直飛濟州、曼谷、吉隆坡、札幌、河內等多條亞洲地區定期航線。國內航線、國際航線總數分別達到135條、23條，可通達國內外110個航點。作為樞紐機場，南京祿口機場還在無錫、宜興、蕪湖、馬鞍山、揚州等26個周邊城市設有異地值機樓，不僅讓這些城市的居民直接享受到一站式航空運輸地面優質服務，也進一步改善了上述地區的投資環境。2017年上半年，南京祿口機場旅客吞吐量已達1200萬人次，同比增長約13.8%，預計今年可達2500萬人次，3年增加整整1000萬人次。

　　與此同時，近年來，南京祿口機場立足於“大型國際門戶和樞紐機場、航空貨運與快件集散中心”的戰略定位，客貨並舉，貨運發展也保持了良好勢頭。2017年南京祿口機場全年貨郵吞吐量有望突破39萬噸，發展速度居全國千萬級機場前列。