原標題：鹽通鐵路將南延至張家港 雖提速但並非全程時速350公里

　　作為沿海大通道江蘇境內最後一段的鹽通鐵路又有新消息了。近日，新建鹽城至南通鐵路經重新報批後公佈了二次環評公示。據悉，原本起于鹽城止于南通西的該線路將進一步南延，終點至張家港。不過受此影響，好不容易才升級提速的鹽通鐵路就沒辦法做到全程350公里時速了，好在運行250公里時速的只有中間一小段。

　　沿海大通道是我國規劃從渤海灣經東部海岸線重點城市一直延伸至珠三角並連接海南島的一條高鐵線路。目前，北部線路除煙臺—大連的海底隧道尚未開建外，其餘線路或已通車或正在建設，南部從上海至寧波、溫州、福州、廈門、深圳、廣州等高鐵均已通車。在江蘇省連鹽鐵路已在加緊建設的同時，獨缺青連（青島至連雲港）、鹽通（鹽城至南通）這兩段。目前，青連線何時對接尚無時間表，但鹽通鐵路已然在路上。更關鍵的是，和最初計劃開行時速200公里的動車不同，環評公示中的鹽通線經升級提速，將開行350公里時速的高鐵。不僅如此，日前公佈的二次環評公示顯示，該線路還將進一步南延至張家港。

　　南京晨報記者了解到，新建鹽城至南通鐵路沿線經鹽城市城南新區、亭湖區、大豐區及東臺市，南通市海安縣、如皋市、通州區、蘇州市張家港市。全線正線長度187.952km，聯絡線共計13.64km，動車走行線4.888km，正線鋪軌至南通西站，鋪軌里程156.664km，南通西站至張家港站間滬通鐵路代建橋梁長度為6.995km，其餘線路只進行墩臺及梁體的架設。該線路共設6個車站，分別為大豐、東臺、海安縣、如皋南、國道村、南通西。其中除國道村站為越行站外，其餘車站均為辦理客運的中間站，南通西至張家港段共設新建橋梁2座。其中，滬通鐵路代建本項目長江大橋1座。

　　目前，鹽城和南通間只有普通快速列車相連，均為K字頭，一天6趟，耗時最長近3個小時。該線路一旦建成，全行程時間將縮短一半。不僅如此，作為沿海鐵路大通道的組成部分，鹽通鐵路還將連接徐宿淮鹽、通蘇嘉、滬通等城際鐵路，共同構成京滬通道的重要輔助通道，成為滬寧間的第二通道。不過，由於南延至張家港後，經國道村至南通西至張家港北這一段因鐵路條件限制，只能開行250公里時速。好在這段距離並不長，列車出張家港北後至終點站仍將保持350公里時速。