原標題：寧和城際提前不載客“試跑”搭乘大勝關鐵路橋過江，與高鐵“並駕齊驅”

　　8月13日上午9點半，寧和城際一期的粉紫色列車從南京景明佳園站緩緩駛出，開始不載客試運行。這是南京繼10號線、3號線之後的第3條過江地鐵線，“試跑”的時間比原計劃提前了兩天。寧和城際一期列車搭乘大勝關鐵路橋兩側外沿過江，地鐵和高鐵列車“並駕齊驅”，如此景象為國內罕見。

　　寧和城際一期東起南京南站，西至橋林黃裏，途經雨花臺區、建鄴區、浦口區，線路全長36.221公里，共設19座車站，其中地下站10座，包括南京南站站、景明佳園站、鐵心橋站、春江路站、賈西站、油坊橋站、永初路站、平良大街站、吳侯街站、高廟路站；地上站9座，包括天保站、劉村站、馬騾圩站、蘭花塘站、雙垅站、石磧河站、橋林新城站、林山站、高家衝站。最高行駛速度為100公里/小時，跑完全程約1小時。其中最長的站距在劉村站和馬騾圩站之間，距離10公里左右，通過大勝關長江大橋正是在這兩站之間。

　　南京地鐵建設公司代建處處長徐源介紹，地鐵搭乘高鐵過江在全國尚屬首次。寧和城際一期的跨江段是目前南京過江線中唯一以橋梁形式跨越長江的軌道交通線路，跨江段利用高鐵大勝關長江大橋專用過江通道並與其合建。昨天上午，記者在景明佳園站登上試運行的寧和城際列車。列車車身和內部坐椅均為粉紫色，每排座位都設有愛心坐椅。大勝關長江大橋靠近三橋的一側為雙向並行的2條京滬高鐵線，另一側為2條滬漢蓉鐵路軌道，寧和城際地鐵線則一來一回分列在這4條鐵軌兩側，由懸臂支撐，在橋邊飛馳。當地鐵列車經過大勝關橋時，記者左邊是高鐵軌道，右邊是廣闊的江面和長江三橋，長江風光盡收眼前；而高鐵與地鐵相向而行時，堪稱真正的“擦肩而過”，速度很快。

　　寧和城際全線共有3座換乘站，其中油坊橋站與2、8號線，永初路站與7號線通過通道換乘；馬騾圩站與11號線則通過站廳換乘。

　　據介紹，寧和線車站裝修設計的主題是“綠動金陵”，以植物的莖、葉生長脈絡為設計元素，體現綠色生態、自然的感覺。記者在沿線多個站點看到，永初路站、平良大街站、吳侯街站、油坊橋站、天保站這5座車站均為重點車站，裝飾色彩及天花造型各有特色，通過菱形、六邊形、三角形等線條LED燈帶以及不同色彩塑造不同的立體空間，整體設計風格簡潔、大方、現代。

　　根據以往的慣例，地鐵線順利完成3個月的不載客試運行後就將正式開通。南京日報記者從南京地鐵建設指揮部獲悉，寧和城際計劃在2017年10月31日前完成試運營前安全評價報告的編制、評審和修改工作，報南京市政府批准後，有望在11月正式開通。