原標題:共享單車治理要靠合力
南京鼓樓區近日劃定三處共享單車禁停區,同時製作完善非機動車停放電子地圖,並與各單車企業共享,以引導企業根據區域承載量合理投放單車。
目前,治理共享單車亂停亂放的主要技術手段是電子圍欄,即利用衛星定位技術,強制用戶將單車放在指定區域內。理論上,這種管理方式沒有任何問題,因為用戶只有遵守規則才能順利鎖車;但在實際操作中,單車企業的執行力度如何,怎樣精確計算停放點的規模容量,能否避免各自為政、佔山為王的惡性競爭,都是繞不開的難點痛點,需要逐一化解。
南京鼓樓區嘗試製作電子地圖並與企業共享,恰是找到了解決問題的正確方向,共享單車的成功在於“共享”,治理共享單車的關鍵也在於“共享”。從單車的運維管理、投放調度,到電子圍欄的劃定、停放、監測,實質都是大數據的分析與運用。其中,電子圍欄的數據在政府管理部門,單車的數據在運營企業,只有雙方互聯互通、充分共享,才能把這件事順利做起來。
9月初,由央行牽頭成立、被稱作“第三方支付版銀聯”的網聯正式運營。網聯的作用之一,就是實現各互聯網支付機構之間的數據共有、共享。現在,共享單車面臨的局面與網上支付類似,只有政府有意願、有能力去建設這樣一個對接所有企業的監管平臺,也只有政府才能做好。