原標題：馬群換乘中心要開工了，2019年投用 目前已完成施工設計，地下一、二層都是停車場

　　從2012年就傳出要動工的南京馬群換乘中心一晃5年過去了，除了原本設計無縫換乘的麒麟有軌電車仍在進行不載客試跑、換乘中心確定為融商業、辦公、公寓等於一體的規劃方案外，無論是寧句城際、公交場站、城際公交都還沒有影子。近日，在南京市交通運輸局網絡發言人回復網友問詢時首次明確了馬群換乘中心的開工時間表。據悉，在9月底正式開工後，馬群換乘中心預計在2019年交付使用。

　　2017年上半年，隨著包括原馬群汽車站所在的地塊進行建設項目批前公示，馬群換乘中心最終確定為集交通、商業、辦公、居住、文化為一體的城市綜合體。也是首次引入綜合體開發模式建設的交通樞紐，集城市交通、短途城際、非機動車等多種運輸方式為一體，涵蓋換乘樞紐、公交停泊系統，城市綜合體等綜合功能。

　　《南京晨報》記者了解到，在最新的方案中，該項目的開發也被一分為二，具體以馬群南路為界線，分為東、西兩個地塊。東地塊規劃建設公交停保場，西地塊規劃建設換乘中心及商業開發。由於長時間沒有明確的建設時間表，有關馬群換乘中心的問詢隔一段時間就會在網絡問政上出現，尤其是規劃中寧句城際也將在這裡換乘後，馬群換乘中心的關注度日益明顯。2017年上半年，已經將具體承建任務交由新成立的南京市公共工程建設中心，其在接受採訪時曾表示，因規劃方案調整，馬群換乘中心進度一直較慢，但相關各方已經多次溝通協商，力爭在2017年年內動工。

　　這一説法最終在網絡問政中被南京市交通運輸局交通發言人證實。在回復網友關於馬群換乘中心的最新動態時，該發言人表示，綜合換乘中心已完成了部分施工圖設計及評審工作，正在組織基坑支護施工和渣土外運招標，計劃于9月底開始建築基坑支護施工。目前，馬群換乘中心先期建設的公交停保場項目已接近尾聲。規劃中通過二樓平臺層直接換乘至地鐵2號線馬群站的麒麟有軌電車也在進行不載人試跑。由於該換乘中心還涉及S6號線、12號線這兩條地鐵。雖然12號線不在“十三五”的建設序列中，但如同當初在建設南京南站一樣，會提前給其他線路做工程預留。據悉，馬群換乘中心計劃在2019年建成投用，項目地下一、二層都是停車場，可提供800個停車泊位給小汽車、計程車，還有2000平方米非機動車停車場地；地上一層是公交車換乘層，二層是軌道換乘層。