原標題：首個公共自行車閘機站點投運 自行車存儲量是有樁站點的1.5—2倍

　　10月10日，南京市首個“閘機式”公共自行車站點在地鐵4號線仙林湖站2號口附近投入試運行。今後市民在此使用公共自行車將更方便。

　　和常見的公共自行車站點不同，閘機式站點更像一個小型公共自行車停車場，它佔地150多平方米，將公共自行車集中停放在內。由於減少了大量車樁位置，因此同等面積的場地，自行車存儲量是有樁站點的1.5—2倍。 

　　南京日報記者看到，這個站點出入口處配置的特製閘機比地鐵的閘機略寬，可容納一人一車通過。南京市民只需要如平常進出地鐵那樣，在閘機上刷卡操作，就可以實現借車還車。 

　　“以前在早晚用車高峰時段，經常發生借車時‘空樁’還車時‘滿樁’的情況。南京市民只好就近再找站點借、還車。今後這樣的狀況，在閘機式公共自行車站點投用後，將得到有效解決。”公共自行車公司相關負責人説，建閘機站點的最大優點是吞吐量大、借還方便，以此提高公共自行車的週轉效率。該站點配備管理人員，試運行期間，從早7點到晚11點提供服務。 

　　閘機式站點還有一個作用是車輛儲備空間大，一次性可容納200輛公共自行車。而且，當周邊站點自行車出現“空樁”、“滿樁”時，調度人員可從存儲區內人工調運車輛，緩解其他普通站點車輛不足的問題。同時，閘機式站點內還劃出了專門保養維修區域，維修人員長期在現場對車輛進行維護和保養。 

　　據悉，南京公共自行車公司還計劃在主城其他地區選擇合適的地址繼續建設閘機式站點。截至2017年9月底，南京主城共建成公共自行車站點1299個，投放車輛52000輛。2017年年底前，主城還將有10000輛公共自行車陸續投入使用。