原標題：院企合作聯結“最強大腦” 鎮江高新區 船舶海工産業“智造”轉身

　　鎮江船廠多功能全回轉工作船建造總量“中國第一、世界第二”，四洋柴油機救生艇柴油機組連續多年佔據全球市場60%以上份額……鎮江高新區8公里長江深水岸線上，涌現出中船動力、挪威康士伯、德國貝克爾等30多家單體投資超億元的特色産業集群，獲批科技部鎮江特種船舶及海洋工程裝備特色産業基地、江蘇省高端裝備製造業示範産業基地。

　　鎮江船廠董事長郭琰介紹，鎮江船廠堅守特種工程船舶的市場定位，企業多功能全回轉工作船、多用途海洋工程船等兩大系列産品，創造42項“中國第一”。其中多功能全回轉工作船，國內市場佔有率超過70%，多用途海洋工程船舶達到世界先進水準。

　　鎮江四洋柴油機有限公司總經理馮學東介紹，自1972年研製生産國內第一台救生艇柴油機組以來，四十多年磨一劍，始終沉心於救生艇柴油機組的研發、改進、生産，成為國際救生艇主機的最大製造供應商和第一品牌，“四洋”牌救生艇主機出口挪威、荷蘭、俄羅斯等150多個國家和地區，佔全球救生艇主機市場的60%以上。

　　細分市場，往往能曲徑通幽。鎮江高新區的船海配套企業不求大而全，專注小而精，誕生了中船動力陸用電站系統、鎮江船舶電器岸電系統、挪威康士伯的液位測量系統、德國貝克爾的高性能船用導流罩等一批行業 “單打冠軍”。

　　找準市場還要創新作為，才能“智造轉型”，鎮江高新區的企業家們深諳此道。

　　6月28日上午，中船動力完成國內首套滿足IMO Tier Ⅲ排放標準的商用船舶中速柴油機+SCR系統臺架試驗，獲得BV和DNVGL兩大船級社一致認可，順利交付用戶。該企業技術中心工程師史萬強介紹，這是中船動力首次交付配備“CMP-HUG”品牌SCR系統的柴油機，真正做到自動化運行，並具有“兩低一小”特性：每套SCR系統的電功率消耗在同類産品中電功率消耗最低；柴油機百分之百負荷時，尿素消耗率極低；該系統産品尺寸較小，大幅度節省機艙空間。

　　鎮江船廠針對岸線少、船塢不足的短板，創新“陸地造船、吊裝下水” 的神奇技術，業內同行一致點讚。鎮江船廠副總經理徐桂忠強調，唯有智造升級，才能培育企業核心競爭力。目前公司研發投入佔銷售收入4%以上，設計理念、關鍵技術的不斷創新和儲備，使鎮江船廠創造造船業寒冬下“零棄單、全交付”的業內奇跡，部分訂單生産週期已排至2019年。

　　院企合作，“聯網”“最強大腦”，是鎮江高新區船舶及海工裝備配套産業崛起的又一“寶典”。

　　8月30日，在江蘇科技大學海洋裝備研究院3D列印中心，蔣志勇院長一邊展示著3D列印的金屬構件，一邊向來訪的郭琰一行介紹，目前金屬增材製造技術製備的金屬構件，不僅在精度上提高製造水準，在品質、強度、耐溫等方面已經能夠滿足應用需求，能夠極大地改善金屬材料的加工難度。雙方商定，下一步將在人才培養、産品研發、品牌創新、技術創新等方面開展更高層次的産學研合作。其中，雙方協同江蘇省船舶設計研究所合作，研製我國首次採用全電力推進方式的新一代節能型車客渡船，將填補國內空白。

　　江蘇科技大學海洋裝備研究院是專門從事海洋裝備研究、設計、開發的專職科研機構，入駐鎮江高新區以來，瞄準産業高端，不斷強化和完善長效合作機制，與企業協調創新，累計承擔協同創新和自主培育項目42個，成功研發12個産品樣機並實行工程化、産業化。

　　“産業高度決定一個區域的發展高度。”鎮江市委常委、副市長、高新區黨工委書記詹立風表示，鎮江高新區將堅持“三高四新”發展思路，即打造高新産業、高新企業、高端人才和新技術、新模式、新金融、新業態，對船舶與海工裝備産業設立産業引導基金，依託江蘇科技大學海裝院等載體，強化産學研合作，建成規模化、品牌化、高端化的全國一流的産業園。