原標題：寧高城際二期地鐵試運營 南京實現“區區通地鐵”

　　據南京市地鐵指揮部消息，連接南京主城區、溧水、高淳的寧高城際二期地鐵將於近期開通試運營。線路全長52.42公里，最高運行速度達每小時120公里。12月20日下午，來自不同領域的部分南京市人大代表、政協委員以及行業專家、媒體代表等70余人參觀、試乘了寧高二期工程。

　　據了解，寧高二期工程已完成竣工驗收和開通試運營評審，在開通試運營後，高淳與主城區的聯繫更加便捷和緊密，基本實現南京市區區通地鐵，地鐵也從8條線路294公里，擴張為9條線路347公里，車站總數由158個增加到164個，規模居國內第三。

　　寧高城際二期在翔宇路南站與機場線銜接，向南途經江寧區、溧水區和高淳區，與寧高新通道並線上跨石臼湖，終點至高淳站。線路全長52.42公里，其中地下線3.61公里、地面線4.62公里、高架線44.19公里。全線共設車站6座，其中翔宇路南站為既有換乘站，新建銅山站為半地下站，其餘4座為高架站。車輛選型為B型車，運營初期3輛編組，遠期將採取3輛編組和4輛編組混跑，列車最高運行速度為每小時120公里。寧高二期開通後，南京地鐵最遠乘車距離從金牛湖至高淳約148.4公里；前期，在寧和城際開通時，地鐵公司已對寧高二期的票務費率參數進行了同步下載更新，線網中的部分最短路徑發生變化，38個區間的票價下降了1元至2元不等。

　　南京市人大代表、交通領域專家楊濤表示：“寧高二期的開通，意味著南京的軌道線網，在全國第一個實現了區區通軌道的格局。這次開通的寧高線，剛剛開通的寧和線，以及明年即將開通的溧水線，都是我們城市重要的發展軸、發展帶，這些城際快速軌道交通的開通，對沿線城鎮的發展，産業的發展，以及老百姓的旅遊、休閒、通勤都帶來極大的便利性。”

　　“南京地鐵的運營里程已經達到了374公里，在全國城市中排在第四位，地鐵交通為南京市民的出行提供了方便快捷的方式。在南京，僅需2元錢，就可以乘坐10公里的地鐵，這個價格在全國來説都是很低的，對我們南京市民來講是一項很大的福利。”南京市人大代表楊挺説。

　　南京市政協委員、東南大學經濟管理學院教授仇向洋則表示，如何做到可持續發展，是政府和地鐵公司，需要高度重視的課題，雖然南京地鐵在全國做到成本領先，但近年維修材料及人工快速提價，1、2號等老線逐步老化，維護頻次增加，票務收入遠不足以彌補運營虧損，可考慮通過政府補貼機制建立、票價體系適度優化等多措並舉，系統解決地鐵的可持續發展問題。“將票價定得合理一些，可以促進南京地鐵交通更加健康、可持續地發展。”仇向洋説。