原標題：交通運輸補短板、降成本、強服務 江蘇人出門，越走越順暢

　　2017年江蘇省交通運輸業實現加速升級，在補短板、降成本、強服務的多重合力下，百姓不僅“走得了”，而且走得更智慧、更舒適；貨物不僅運起來，而且運得更順暢、更快捷。

　　加速互聯互通，密織交通網絡

　　12月15日，江蘇省政府年度重點工程—長江下游福南水道12.5米進港航道治理工程開工。該工程建成後，將充分釋放20個5萬噸級以上泊位的靠泊能力，進一步降低航運物流成本。“服務長江經濟帶戰略，交通基礎設施必須先行。”江蘇省交通運輸廳廳長兼省鐵路辦主任陸永泉透露，11月25日，江蘇省交通運輸廳與交通運輸部長江航務管理局簽署戰略合作協議，共同推進長江江蘇段綜合交通立體走廊建設和集疏運體系建設，推進江蘇水運強省建設。

　　著眼于更好地融入全國交通網絡，江蘇不斷加強國家級、省級綜合運輸通道、省際互聯互通項目。日前，安徽宿州至江蘇揚州高速公路淮安段、宿遷段相繼通車，揚州段也通過交工驗收即將通車，全線通車後皖北、河南方向的過江車輛可直接通過潤揚大橋過江。加上此前已通車的徐明高速公路，2017年蘇皖兩省間的快速通道新增加兩條。

　　與發達的高速路網相比，江蘇鐵路尤其蘇北鐵路相對薄弱。今年，江蘇加快推進鐵路、過江通道等補短板工程，連雲港至徐州高鐵全線開工，新開工建設南京五橋等過江通道，加快構築隴海綜合運輸通道。

　　暢達高效的綜合交通網絡，離不開交通樞紐體系的聯結。立足“全國性綜合交通樞紐的定位”，圍繞提升南京首位度，省交通運輸廳與南京專題會商，加大力度共同推動高鐵南京北站、寧宣鐵路、寧蕪鐵路、祿口國際機場空鐵聯運體系以及龍潭、西壩港區鐵路專線規劃建設，並加快實施寧鹽高速線位優化、寧巢高速、寧滬二通道規劃建設等重點基礎設施項目。

　　上天入地越水，出行換乘自如

　　2018年1月1日起，蘇滬高速公路甪直樞紐以東段（K0-K19）第一車道最高限速將由100公里/小時提至120公里/小時（且僅限小客車通行）。在試點基礎上，我省將對全省800多公里低上限時速的高速公路進行提速研究，未來有望大範圍提速。

　　江蘇推廣“公交優先”，惠及社會大眾。2017年前11個月，全省新辟、優化公交線路172條，新增67個鄉鎮開通鎮村公交，累計770個鄉鎮開通鎮村公交線路2103條，開通率達71%。南京一舉摘下“國家公交都市建設示範城市”的牌子；揚州建成“一橫一縱”公交專用道，實現公交IC卡1小時免費換乘和城鄉客運公交IC卡全省互聯互通；淮安開建全省首條雲軌示範線，嘗試在市區和漣水縣之間架起“空中小火車”。

　　真正的“空中快車”也持續加速，輻射範圍不斷擴大。12月18日，順豐速運南京—大阪貨運航線開通，成為順豐速運首條定期貨運航線，寄遞更便利快捷。江蘇境內共有9個民航機場，所有縣級城市及人口10萬以上的城鎮，地面交通1.5小時車程內均可享受航空服務。

　　機場密度如此之大，不少江蘇人長途旅行首選打“飛的”。不過，對於一些中短途及晚點率較高的旅程，高鐵、動車仍是不二選擇。江蘇已有7市跨進南京“1.5小時交通圈”，連淮揚鎮、連徐、連鹽鐵路正加快建設，全省“家門口通高鐵”指日可待。坐汽車、上飛機、趕火車，怎樣做到中轉時間最短？江蘇陸續推出空巴聯運、高鐵接駁、城際快車等定制客運服務，開展旅客聯程運輸發展研究，研製公鐵聯程一體自主機，實現鐵路、公路客票集成購買、路徑規劃等功能。

　　上得了天，入得了地，越得了水—這是江蘇交通多種運輸方式的真實寫照。12月16日，亞洲最大豪華客滾船在連雲港投用，將推動中韓陸海聯運甩挂業務快速發展，並對中韓自由貿易區建設起到積極作用，為“一帶一路”沿線國家和地區提供更為經濟便捷的陸海聯運通道。

　　生態智慧引領，綠色交通便民

　　“美到哭，首批13條江蘇省旅遊風景道，你到過幾個？”天氣漸冷，網絡上圍繞江蘇旅遊風景道的話題卻熱度不減，持續增溫。12月，“首批江蘇省旅遊風景道”一經發佈，就吸引人們的眼球。

　　在江蘇，生態文明的理念早已滲入交通建設、管理的各個環節，帶給人們的不僅是美感，更是前所未有的便捷。近期通過口岸船閘、周山河船閘的船主驚喜地發現，原本就很方便的水上ETC（內河船舶便捷過閘系統）升級了，可通過支付寶等第三方支付平臺完成過閘費支付，更方便、更快捷。目前，水上ETC已覆蓋江蘇33道交通船閘，完成116.5萬餘艘次水上ETC船舶過閘；新版系統先行在6個船閘試運行，10月以來累計完成過閘1.2萬艘次。

　　“我們創新智慧交通建設政企合作模式，與百度公司、高德地圖等合作開展交通大數據分析，2017年所有設區市均通過百度地圖等發佈實時公交信息。”陸永泉表示，江蘇各市在推進公共交通智慧化建設方面下足功夫。南京、無錫等市在公交線路試點掃碼支付，刷“手機”乘車成為公交出行的全新體驗。

　　江蘇交通運輸部門整合交通資源平臺，建成全國首個省級“交通地理時空雲平臺”，平均日訪問服務3000余次；交通一卡通在全國率先實現縣縣通，並在南京、南通等地推廣應用停車場刷卡收費、NFC手機支付等拓展功能。公路版的12306—“巴士管家”也“吸粉”頗多，註冊用戶超過1000萬，居全國公路聯網售票類軟體市場佔有率第一。

　　物流運輸與互聯網加速融合提速增效。在江蘇省註冊，同時也是全國最具影響力的整車運力調度平臺“運滿滿”成為全球互聯網物流獨角獸企業，司機平均找貨時間從2.27天降為0.38天。無錫探索道路貨運無車承運人模式，不到一年成效初顯，3家試點企業累計發送貨物200多萬噸，車輛空駛率將降低至10%，實載率升至80%。