原標題：寧啟二期等5條鐵路年內通車 全省交通網將由網格狀向以南京為核心的“米”字形轉變

　　寧啟二期等5條鐵路通車，開工建設蘇南沿江等鐵路，2020年前還要再開工9條過江通道……2月25日召開的全省交通工作會議透露，江蘇省公鐵水空基礎設施投資將突破1160億元。為提升南京首位度，強化省會城市輻射帶動作用，全省綜合交通網將由網格狀佈局向以南京為核心的“米”字形放射格局轉變。

　　南京至海門、啟東將通動車

　　2018年，全省將有5條鐵路建成通車，其中客運鐵路包括沿海大通道上的連鹽鐵路、青連鐵路以及寧啟鐵路二期。

　　2016年，寧啟鐵路一期南京至南通段通車，將南京至南通的時間壓縮到了2個半小時。寧啟鐵路二期為南通至啟東段，設計時速160公里/時，預留200公里提速條件，全長93.6公里，也是海門、啟東的首條鐵路。鐵路通車後，南京至以上兩個地方就可以坐上動車。時速200公里、一脈相承的連鹽鐵路、青連鐵路，則更加迅速地打通江蘇沿海與山東半島之間的聯繫，並進一步北延至東北，沿海城市居民出行也由此駛上快車道。

　　全省路網將以南京為核心呈“米”字形

　　同時，江蘇省還將續建滬通鐵路一期、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵。開工鹽通鐵路、蘇南沿江鐵路。力爭開工建設滬蘇湖鐵路、通蘇嘉鐵路、滬通鐵路二期。加快北沿江高鐵、寧淮鐵路、鹽泰錫常宜鐵路前期工作，力爭儘早開工建設。其中，蘇南沿江鐵路起于南京南站，沿線途經江寧、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟，終至太倉站，設計時速350公里，將成為沿江城市與南京、蘇錫常與上海聯繫最為快捷的通道。 

　　2018年，提升南京首位度被擺在了更為突出的位置。會上提出，要強化南京的輻射帶動作用，儘快解決“卡脖子”問題，強化與蘇北的聯通。據悉，江蘇省正著力推動全省綜合交通網由網格狀佈局向以南京為核心的“米”字形放射格局轉變，變多中心為省會中心。這一思路在2018年的交通投資中也得以體現，以鐵路為例，不管是2018年將開工的蘇南沿江鐵路，還是正在抓緊推進的北沿江高鐵、寧淮鐵路，都將為“南京1.5小時都市圈”提速。

　　推動高鐵接入祿口機場

　　民航方面，將加強對省內機場等航空資源優化整合，大力開闢國際航線，建設國際航空樞紐。其中，結合南京祿口機場T1航站樓改擴建工程，積極推動高鐵和城際軌道的接入；按照適度超前要求，開工建設連雲港新機場；加快推動無錫碩放機場擴容增能。公路方面，2018年將開工建設寧合、寧馬高速擴建、溧陽至寧德高速等項目，力爭開工建設京滬高速公路沂淮江段擴建、高淳至宣城高速公路。

　　會上還透露，2018年力爭開工建設南京仙新路過江通道，推進常泰、龍潭、張靖、潤揚第二通道等過江通道前期工作。2019年、2020年全省將爭取再開工建設8座過江通道。