4月15日，南京航空航天大學舉辦了一場特殊的學位授予儀式，主角是恢復高考後的首屆學生、300名1977級校友。 

　　1977年冬天，中國關閉了11年的高考閘門終於再次開啟；1978年春天，南航迎來恢復高考後的第一批652名新生。畢業後，他們帶著南航77級校友的名片，成為改革開放的親歷者、見證者、參與者。時間飛逝，當初班裏年齡最大的同學已年過古稀，年齡最小的也到了知天命年紀。作為恢復高考後的第一屆畢業生，77級校友在1982年初畢業前，學校未舉行全體畢業生的畢業典禮。他們在參加了各自專業組織的畢業活動之後，就奔赴了工作崗位，並沒有機會像今天的大學畢業生一樣，擁有一場真正意義上的畢業典禮。 

　　活動中，南航為他們補上了這個遲到了36年的儀式。兩鬢微霜的校友們穿上學位服、戴上學士帽，筆直地站著，看起來就像40年前剛剛進校的小姑娘小夥子們，但他們的眼神透出的是從容和堅毅。臺上的學校和學院領導身著導師服，台下的校友激動地交流著，還有校友紅了眼眶。“我這輩子最慶倖的事就是77年被南航錄取，南航圓了我的航空夢。南航教會了我們很多東西，不僅是基礎知識、做事方法，還有敬業精神。”畢業于南航飛機係的史堅忠對於母校的栽培仍然感激不已，看著坐在台下認真傾聽的學弟學妹們，他深情感嘆：“從整個航空工業的發展來看，南航是走在前面的，從ARJ-21支線飛機總指揮羅榮懷到C919大飛機總設計師吳光輝再到我擔任CR929寬體客機負責人，全部是南航人，這個非常具有代表性。” 

　　南航飛機設計專業77級校友、中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司副總經理、C919國産大型客機總設計師吳光輝遺憾沒能來到“畢業典禮”現場，但他專程錄製了視頻，與當年老友遠程重聚。“與南航結緣, 對於我來説實在是個意外, 然而這樣的意外也讓我的人生有了一個新的起點。”吳光輝説，“我個人比較愛好電子，後來一看專業很多，有飛機設計、電子電氣、雷達、發動機等，就想學飛機設計，將來可能做總設計師，於是就報了飛機設計專業。沒想到，這個簡單而又樸素的想法讓我與航空結下了不解之緣，飛機設計事業也成了我一生的摯愛和追求。”