原標題：4個多月在江寧開發區完成建設到投産，訂單排到明年 塔菲爾在寧建總部跑出高速度

　　2017年7月底在南京江寧開發區開工，12月初投産—短短4個多月，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司就實現了從空置廠房到智慧化工廠投産的全過程。從2018年看，這家工廠更是呈現“滿跑”狀態，訂單已經排到了明年。

　　一路“飛跑”進南京，投資58億建南京總部

　　2017年7月14日註冊；2017年7月28日一期智慧製造項目開工建設（改造空置廠房）；2017年12月15日一期完成設備調試，智慧化車間投入生産……塔菲爾公司“曬”出的建設時間表，就像坐上了“火箭”。

　　穿上防塵衣，南京日報記者走進塔菲爾的潔凈車間，發現車間裏員工稀少，零散的零部件在一條條智慧化流水線上自動“集結”，在電腦程式的指揮下裝配成型，最終“吐”出一個個黑色“小匣子”—電芯。

　　電芯是新能源電池的核心零部件，品質的絲毫偏差，會對新能源汽車的安全性、動力産生巨大影響。而在這裡，電腦代替人腦，機器代替人工，靠智慧化、自動化、信息化精準控制著1508個電芯製造工藝點，實現了産品全生命週期追溯。

　　公司副總經理姚世鏡告訴南京日報記者，塔菲爾投資58億元建設南京總部，三期全部建成後，將成為年産能6Gwh的動力鋰離子電池研發、生産基地。

　　他説：“公司2014年在廣東成立建廠，如今將南京設為總部，實現從華南到華東的轉移，原因之一是全國新能源車産業當前在華東地區比較集中，且發展速度較快；另一個原因是南京、江寧開發區支持力度很大。當前廣東、南京兩個基地的年産能加起來已經實現了2.5Gwh，其中南京一期産能約1.5Gwh。預計2021年，南京、廣東兩地將實現20GWh的年産能，年銷售額達200億元，屆時公司將正式提起IPO啟動上市。”

　　汽車電池6分鐘能充滿電，一次跑500多公里

　　“塔菲爾”3個字來自德國化學家尤利烏斯·塔菲爾。1905年，這位德國電化學家提出了著名的塔菲爾公式，揭開了電化學動力學的序幕。以電化學家的名字給公司命名，創業團隊一方面是向前輩致敬，另一方面也懷揣著“做更專業的中國芯”的美好願景。

　　塔菲爾1200名員工中，研發人員超過三分之一。在進入工信部公示目錄的新能源汽車電池中，塔菲爾電池單體電芯的能量密度名列榜首。所謂能量密度，是指電池平均單位體積或品質所釋放出的電能。電動汽車行駛里程一次次被刷新的背後，也意味著電池的能量密度在一次次提高。

　　“目前，我們的能量密度在215Wh/Kg，一次充電，巡航里程可達500多公里。年內將實現240Wh/Kg，2020年達到300Wh/Kg。充電是很多車主都擔心的，我們目前可以實現12分鐘快充80%，實驗室數據是6分鐘充滿電，比在加油站排隊加油還快。”姚世鏡説。

　　牽手鋰電之父 為未來“儲能”

　　當初，是國內外的技術差距催生了塔菲爾團隊的創業初心，而今創新驅動塔菲爾前進，讓企業既接“天際線”又接“地氣”。 

　　塔菲爾選擇和頂尖專家牽手，為未來進行技術儲備。美國得州大學教授、鋰電之父John B. Goodenough，中國 “化學電源”領域召集人、中科院化學研究所的郭玉國相繼成為塔菲爾的合作夥伴，共同開發鋰金屬電池、全固態鋰離子電池、鋰空氣電池等下一代新能源電池産品。 

　　在商業模式上，塔菲爾也在創新。“眼下，我們正在推行新能源汽車電車回收計劃，新能源汽車使用三五年後，可把舊電池賣給儲能企業。電池使用三五年之後，還有70%—80%的容量，目前公司已經和鐵塔等儲能公司簽約。這種模式經濟節約，車廠只需支付電池50%—80%的價格，就可以使用新電池。”姚世鏡説。