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充電十分鐘 能跑八百里

2018-08-15 14:19:00    來源:南京日報     編輯:羅毅     責編:程茜    

  原標題:充電十分鐘 能跑八百里 南瑞大功率充電樁年內推出,將推動新能源汽車進入快充時代

  “預計在今年底,600千瓦的大功率充電樁樣機將完成最後試驗,形成産品。”8月14日,南瑞集團用電公司總經理徐石明向南京日報記者透露。對於新能源車行業來説,這將是里程碑式的節點。伴隨著這項全新産品的問世,新能源車將邁入快充時代,充電10—15分鐘能跑四五百公里,充電就像加油一樣便捷。 

  充電時間過長,是新能源車發展痛點 

  續航里程是新能源車的核心競爭力。為了提升這項指標,目前車企各出奇招,給汽車減重,設計流線造型減小風阻……但想讓電動汽車跑得更遠,最直接的途徑是增加電池容量。 

  盤點市場上電池容量較大的新能源車,特斯拉Model S的續航里程超過400公里,其電池容量達到了85千瓦時。比亞迪e6的續航里程達到了300公里,它的電池容量為57千瓦時。 

  但尷尬的是,電池容量擴大了,充電時間也延長了,車主體驗不佳。據悉,當前我國公共充電樁功率大多為40千瓦,一輛續航里程300公里的新能源車如果在高速公路上沒電了,車主得在服務站等一個半小時才能充滿電,讓人心力交瘁。即便是特斯拉推出的“超級充電樁”,直流輸出功率125千瓦時,也需要40分鐘才能將一輛電池容量85千瓦時的Model S充到80%的電量。充電時間過長,成為新能源汽車發展路上的痛點。 

  10分鐘充滿一輛車,大功率充電樁時代開啟 

  什麼時候充電能和加油一樣方便?南京日報記者在南瑞集團看到,這一夢想很快將實現,南瑞的600千瓦大功率充電樁樣機已經完成,正在實驗室進行最後的實驗。 

  徐石明説:“如果用這款大功率充電樁,滿功率去給一輛續航里程在400—500公里的新能源汽車充電,10—15分鐘就夠了。這比當前在普通公共充電樁上充電快10倍以上。因為電流量大,大功率充電槍連接充電樁的連接線設計得更粗,是普通線的1.5倍。” 

  由於功率超大,大功率充電樁對安全性有非常高的要求。徐石明透露,在大功率充電樁的研製過程中,大功率充電樁的國家標準也在同步推動,南瑞參與其中,預計2019年國標將出臺。自2009年進入充電樁領域以來,南瑞已主持和參與制修訂了79項電動汽車充換電設施相關國際和國內標準,其中IEC國際標準6項,國家標準29項,在行業處於領先地位。 

  現有充電樁投入會不會“泡湯”

  很多人擔心,大功率充電樁的出現,會不會導致當前的小功率充電樁被淘汰?數據顯示,國內外車企、充電樁企業當前在全國各地跑馬圈地,加緊佈局充電樁,國內僅公共充電樁就已經建成約26萬個。大功率快充設備的出現,是不是意味著充電樁企業此前的投入“泡湯”? 

  徐石明分析,大功率充電樁的普及應該是逐步推進的過程。“就像有的汽車加93號油,有的得加95號油一樣,這是汽車出廠前設計好的。不同品牌、型號的新能源汽車,其配置的充電設備也不同,有的可以接大功率充電樁,有的只能用小功率充電樁,因此升級換代需要一個過程。”他説。

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