原標題：兩人可共享一張公共自行車卡 明年考慮免押金按次收費

　　因受共享單車衝擊而導致使用量短暫下滑的公共自行車，近期迎來“第二春”，騎行量達到每天近20萬人次。南京日報記者12月4日獲悉，為了滿足市民的多元化需求，2018年底，南京市公共自行車公司將推出手機掃碼和暢行南京卡綁定服務，從而實現一張卡兩人共享。2019年，還將考慮推出掃碼免押金按次收費。 

　　12月4日，在南京邁皋橋地鐵站出口停放公共自行車的市民劉先生告訴南京日報記者，他曾體驗過一段時間的共享單車，雖然方便，但是車輛故障率太高，再加上共享單車企業陸續出局，退押金難讓他心有餘悸，感覺還是騎公共自行車放心。在這個地鐵口，公共自行車公司每週五都會提供免費修車服務，工作人員王師傅告訴南京日報記者，他的任務就是不讓一輛不好騎的車上架。如果市民的電動車、自行車有問題，他們也會免費提供服務。 

　　“南京公共自行車最高峰時，每天騎行量在23萬—24萬人次。共享單車投放南京市場後，公共自行車騎行量最低下滑到每天只有12萬人次，現在又開始向20萬人次上漲了。”南京市公共自行車公司負責人告訴南京日報記者，公共自行車始終按照城市發展的節奏穩步推進，堅持精細化管理標準，在服務上下功夫。2018年主城雖然沒有新增一輛公共自行車，但是新增了32個站點，總站點達到1515個。

　　“只要保養好，自行車6年也能正常使用。而有些共享單車可能用幾個月壞了沒人修，就報廢了。”該負責人表示，南京公共自行車的故障率多年來穩定在4%以內。截至目前，主城公共自行車投放量6.2萬輛，全市總量9萬多輛，在全國城市投放量中名列第一。

　　該負責人介紹，年底前，公共自行車公司將推出手機掃碼和暢行南京卡綁定服務，如此一來，持卡人和手機持有人可以分別使用同一張公共自行車卡。2017年底，公共自行車開通了掃碼騎行服務，但需下載APP後繳納押金和預存車費後才能騎行。2019年，將考慮免押金模式，只要手機掃碼，不需要下載APP，不需要押金，即可開鎖，按騎行時間收費。 

　　不少市民都期盼公共自行車能在自家小區門口設樁，公共自行車公司回應，目前南京河西地區的站點多數設置在小區附近，騎行量佔全市總量三分之一。南京玄武區、秦淮區確實還有許多空白點沒有覆蓋。究其原因，一是主城街巷、小區周邊空間小，場地難尋；二是沒有地方接電。未來不排除以其他方式，包括與共享單車合作，向小區和背街小巷滲透。 （南京日報 記者 何鋼）