原標題：1—4月進口海鮮同比增長逾200%，消費服務模式不斷創新 南京海鮮消費持續升級

　　近日，南京日報記者從南京祿口國際機場海關獲悉，1月—4月空運進口海鮮434.9噸，同比增長214.55%，南京對進口海鮮的需求大量增長。機場海關關員介紹，“近期每週都有空運進口的生鮮貨物，五一假期需求更是加大。5月1日便有一批波士頓龍蝦到貨了，工作人員在假期也要預約加班。”與此同時，海鮮消費模式變化出多種“玩法”，配套服務不斷升級，南京市民的消費體驗正在持續升級中。

　　南京人青睞三文魚和波龍

　　來自澳大利亞的澳龍、越南的小青龍、俄羅斯的帝王蟹、英美的麵包蟹、加拿大的波龍、智利的三文魚……作為華東地區最大的農副産品市場，南京農副産品物流中心的海産品大量供應著南京市民的餐桌。中心水産市場食安辦主任宋家駟告訴南京日報記者，2019年五一假期海鮮銷量比平日增加了40%。

　　“我們家賣的大部分是進口海鮮，以批發為主，平時主要是酒店、餐飲店採購。”看到有人進店，華盛水産商行的老闆王瑞生立即放下手機説，每天早上4點到8點到這裡購買進口海鮮的人數最多，能佔到全天的90%。

　　在進口海鮮中，南京人最青睞哪些品種？“那應該是三文魚和波龍了，來自智利的三文魚一天能賣到8000斤，波龍銷量低一些，一天也能賣到3000斤左右。”宋家駟表示，因為這兩類海鮮價格比較親民，每斤60到80元不等，且家庭處理起來比較方便，不用專門前往飯店才能吃到。

　　從吃不起到願意吃再到吃好的，近些年，隨著生活水準的提高，南京人對進口海鮮的消費量正逐漸加大。對此，從事水産行業多年的王瑞生深有感觸。“拿三文魚來説，5年前水産市場一天的銷量不過3000多斤，現在足足翻了一倍有餘。”此外，進口海鮮佔水産品銷量的比例也在穩步提升。

　　消費服務模式不斷創新

　　除了傳統的消費方式，南京逐漸出現一些新興消費方式。“海淘”海鮮、新零售生鮮店、社區團購送貨上門……新穎的消費方式不斷豐富著南京人的“海鮮盛宴”，海鮮消費場景日益多元化，不斷滿足市民消費升級的需求。

　　在天隆寺地鐵站附近的一家新零售生鮮店裏，市民余雅茹購買了一份三文魚，“我經常來這裡買海鮮，不僅可以自己挑選新鮮食材，還可以輕鬆享受美味。”在南京，諸如盒馬鮮生、蘇生鮮、超級物種等新零售店已經有不少家，有的還推出了智慧櫃，覆蓋社區門店無法延伸到的地方，市民在地鐵口等回家途中“刷臉”即可購買小龍蝦等海鮮菜品。

　　南京日報記者走訪了多家新零售生鮮店，店裏各種各樣的進口海鮮令人眼花繚亂。消費者可以選擇讓店員把海鮮做好了在店裏吃，也可以在網上下單，商家把海鮮做好送貨上門。

　　消費服務模式也在不斷創新。南京雲廚一站採用大數據分析消費者口味偏好、自動化配置調料的方式，消費者在社區門店購買三文魚、小龍蝦等配菜後，回家只需放入配好的食材加熱即可食用。“産品在當日即可送達門店終端，保證了食材的新鮮度。”該公司負責人告訴南京日報記者：“儘管生鮮新零售滿足了消費者便捷性的要求，但是我們依然相信大家有在家裏做美食的渴望，我們的這種創新模式也得到了南京本地市場的成功驗證。”

　　消費升級離不開多重保障

　　海鮮消費需求激增的背後，離不開冷鏈物流、通關及檢驗檢疫等多重保障環節的支持。 

　　所謂冷鏈物流，是指産品在生産、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節始終處於規定的溫度區間，以保證産品品質、減少過程損耗的一項系統工程。近幾年海鮮需求的增長，促進了冷鏈物流企業加速佈局。京東冷鏈有關負責人告訴南京日報記者：“我們已經在南京擁有倉配一體的冷鏈供應鏈網絡，相繼上線冷鏈卡班、冷鏈城配、冷鏈整車等標準B2B産品。憑藉一體化、網絡化的供應鏈優勢，我們將進一步助力江蘇及南京當地食品加工企業、餐飲零售商家降本增效。”

　　由於受限于生鮮冷鏈運輸要求高、損耗率高等因素，壓縮通關時間也是提高進口生鮮運輸效率和降低折損率的關鍵一環。南京祿口機場海關關員介紹，目前空運生鮮産品通關時間平均壓縮至1小時，當日結關率達100%。高效率的通關措施也保證了進口海鮮及時送上百姓餐桌。（南京日報 記者  杜瑩  梁悅）