原標題：南京地鐵十線運營、六線並建 未來5年運營里程將超600公里

　　1999年5月28日，南京地鐵集團的前身——南京市地下鐵道總公司掛牌成立。到5月28日，南京地鐵正好滿20歲，累計安全運營5016天，累計安全運輸超過63億人次。

　　20年，南京地鐵從無到有，由線成網，運營里程從21.72公里到378公里，佔南京市公共交通出行量的比例從5.8%上升至55%，早已超越地面公交成為客運第一主力。正青春的南京地鐵，是挑起公共客運重擔的生力軍。

　　從夢想到現實

　　南京人的地鐵夢由來已久。1984年，20名人大代表就此提出議案。隨後，南京市很快成立綜合交通規劃工作領導小組，正式開展地鐵的規劃研究。

　　1999年4月15日，原國家計委正式批准南京地鐵1號線立項。次月28日，南京市地下鐵道工程建設指揮部、南京市地下鐵道總公司成立。當年底，南京拿到開工報告等批准文件。2000年12月12日，在佔地69公頃的小行地鐵車輛基地，江蘇省首條地鐵線——南京地鐵1號線正式開工。

　　數年奮戰，地鐵1號線于2005年9月投運，此後，南京地鐵建設進入高速發展期。從2005年到2018年，僅用13年時間，南京地鐵就實現10線齊發，174座車站遍佈城市，運營里程達到378公里。

　　目前，地鐵部門正開展新一輪南京軌道交通線網規劃修編，以加大中心城區線網密度為要求，並優先考慮城市重點發展片區和産業集聚區域，形成疏密有致、多制式融合的線網架構，強化中心區，填補空白區。

　　從速度到溫度

　　地鐵延伸的方向，也是城市發展和人流匯聚的方向。沿著地鐵線應運而生的各種新商業、新文創，給古城南京帶來盎然生機。南京地鐵日均客運量，已從2005年底的11.5萬乘次上升到目前的350萬乘次。在2019年清明節的前一天，還創下415萬乘次的最高記錄。

　　從河西去新街口，通常人們都會首選快速便捷的地鐵，而不是自己開車或乘公交。早在2017年2月，南京地鐵就超越了地面公交，成為南京公共交通客運的第一主力，這距第一條地鐵線開通僅11年多，用時比北上廣深等城市都要短。2017年南京成為首批“國家公交都市建設示範城市”，示範城市的一個重要指標就是中心城區公交出行佔機動化出行的分擔率，這其中，南京地鐵起到了至關重要的作用。

　　地鐵帶給南京人的不僅是速度，還有溫度。地鐵沿線是南京文化的匯聚地。南京地鐵站點的48座文化墻精彩紛呈，10條線路各具特色，似珠鏈般串連起金陵的山水勝跡。南京地鐵積極打造“人文地鐵”服務品牌，打造品質、安全的軌道交通網絡。首個“糖果車站”文化品牌脫穎而出，“衛法正德、臻於人和”的人文執法理念享譽同行，移動支付讓出行更便捷……

　　從378公里到600公里

　　2018年6月26日，隨著寧溧線的順利開通，南京在全國率先實現行政區軌道交通的全覆蓋。

　　目前，南京地鐵還有6條線同時在建，包括5號線、7號線、寧句城際以及1號線北延、2號線西延、寧天城際南延，在建里程達到130多公里。年內還將全力推進6號線、9號線、11號線以及3號線南延、4號線過江、10號線東延等建設任務。

　　“現在是工地多，建設任務重，工程可行性研究報告批復下來了，各項手續完備了就進場施工，都沒有開工典禮這一説。”南京地鐵集團相關人士告訴新華日報記者。

　　未來5年，南京地鐵運營里程有望超過600公里。無人駕駛技術、換乘站一體化設計等各種新技術、新工藝將被應用到新線建設中，進一步提升南京地鐵的建設品質，並開啟智慧地鐵的新征程。（新華日報 記者 劉玉琴）