紅山路—和燕路快速化改造工程，由於受制于老城的拆遷等因素，北段進展速度滯後於南段。南京日報記者昨日從建設單位南京城建集團建管集團了解到，北段最重要節點工程曉莊互通有了新進展，在打下193根樁基後，主幹道立起20多根高架橋墩，未來該路口要建設地上三層高架，最高層達23.3米。

　　在和燕路與棲霞大道交叉口，東側圍擋內，兩排橋墩自北向南延伸。路口北側，上橋口已搭設密密麻麻的鋼筋腳手架。“曉莊互通是分離式高架。”施工單位中鐵十局項目部總工向南京日報記者介紹，曉莊互通的結構在主城並不多見，要搭設兩幅主線橋和8條定向車道，猶如巨龍騰空，向四個方向延伸，建成後將根本解決曉莊路口的交通擁堵現狀。南京日報記者看到的橋墩僅僅是第一層，該路口要建設地上三層高架，最高層達23.3米。 

　　曉莊互通的複雜程度還不止於此。地面以下是曉莊廣場隧道，隧道下方還有同步建設的地鐵1號線北延段及7號線曉莊站換乘空間。“開工之初，建設單位及時與交通部門、地鐵部門溝通，同步設計。路口樁基施工時，在隧道外側進行，打入地下近40米，不對地下其他空間造成干擾。未來架設跨路口高架時，採用鋼箱梁工藝，後場加工完成運至現場直接吊裝。”南京城建建管集團項目負責人表示，沿線房屋徵收成為制約工程的最大難點。經過不斷推動，目前除少數阻點外，工程已進入全面推進期。

　　最新消息顯示，2019年底紅山路隧道主體結構將實現貫通，開放華電西路以南段地面交通，從而部分緩解城北交通堵點。紅山路—和燕路快速化改造工程全長約6.12公里，對南京形成“井字快速路+快速一環”的快速路網佈局意義重大。（南京日報 記者 姜煒）